Pasa el cursor sobre la imagen para ampliarla.Clic en la imagen para aumentar
/
Descripción
Colector de escape Flashark compatible con BMW E46, 323i, 328i, Z3-528I, M54, E93 y E94
Actualice sus modelos BMW E46 323i, 328i, Z3-528i, M54, E93 y E94 con nuestros colectores de escape deportivos de acero inoxidable de alto rendimiento, diseñados para transmisiones manuales y automáticas. Fabricados en Alemania con acero inoxidable T304 de alta resistencia, estos colectores ofrecen una durabilidad excepcional y un rendimiento mejorado, perfectos para uso en circuito y todoterreno. Tenga en cuenta que los convertidores catalíticos deben soldarse para su uso en carretera. El kit incluye todas las juntas necesarias y es compatible únicamente con modelos con volante a la izquierda; no apto para las versiones xi con tracción a las cuatro ruedas.
Mueble:
Para BMW E46 (323/328) 1998-2006 (solo cupé 2006) NO 325/330, no lo suficientemente largo (excepto 328i 1999) Para motores BMW E39 Serie 5 de 2,5 L/2,8 L/3,0 L de 1997 a 2000 Para motores BMW Z3 de 2,5 L/2,8 L/3,0 L de 1996 a 2002
Los cabezales M54 cuentan con un diseño de tubería liviano 6-2-1 y están hechos de acero inoxidable T304, lo que garantiza una larga durabilidad y rendimiento.
Características:
Nuestros cabezales M54 están diseñados con un colector de fusión estilo F1 para reducir la turbulencia y crear más potencia y torque.
Soldadura TIG mejorada con cada soldadura purgada hacia atrás, de modo que cada soldadura está protegida tanto en el lado frontal como en el posterior
Incluye 4 puertos de sensor de O2 (lambda) al igual que la configuración del tubo descendente original.No incluye convertidores catalíticos. ¡No apto para circular por la vía pública! Consulte la normativa local.
La mejora es de aproximadamente 12 CV. Con las actualizaciones del software de ajuste de la ECU, hemos visto aumentos de más de 30 CV.
El diseño utiliza cabezales de igual longitud, curvas de mandril suaves y colectores grandes estilo F1.
Los cabezales hacen que el automóvil sea notablemente más rápido en todo el rango de rpm con un ruido adicional mínimo
Instalación sencilla
Colectores de escape deportivos de acero inoxidable para BMW E46 323i 328i Z3-528I M54 E93 E94 con motor M54 de 6 cilindros y transmisión manual o automática. Los modelos con bombas de aire pueden requerir modificaciones. Estos colectores de alto rendimiento se desarrollaron en Alemania y están fabricados en acero inoxidable T304 de gran espesor para una larga vida útil. Están diseñados exclusivamente para uso en circuito y todoterreno, a menos que se suelden convertidores catalíticos. El kit incluye juntas. Solo para modelos con volante a la izquierda. No apto para modelos con tracción a las cuatro ruedas.
Reemplazar o mejorar el colector de escape es necesario tanto para el rendimiento del motor como para el sonido. Tanto en la pista como fuera de ella, los colectores de escape proporcionan más potencia y un mejor sonido. FLASHARK ofrece una amplia gama de productos para ayudarte a crear tus propios colectores de motor personalizados. Son muy fáciles y prácticos de usar: se instalan directamente, sin necesidad de modificaciones.
Entrega:
Envío gratis Tiempo de envío: Estimado en 3-5 días hábiles
Garantía:
Duración de la garantía: Garantía permanente.
Seguro de calidad:
1. Cada artículo ha sido probado en fábrica y cumple o supera las especificaciones del OEM. 2. Si no está satisfecho con el producto o el producto tiene problemas de calidad, puede contactarnos en cualquier momento, le brindaremos una respuesta satisfactoria y resolveremos el problema posventa para usted.
El paquete incluye:
2*Colectores de escape
4*Juntas
Colector de escape vs. colector: ¿cuál es la mejor opción para el motor de tu BMW M54?
Al actualizar el sistema de escape de su BMW, elegir entre un colector M54 y un colector es esencial para mejorar el rendimiento. Las diferencias clave residen en los materiales y el diseño. Los colectores M54 están fabricados con acero inoxidable T304 ligero, mientras que los colectores de escape tradicionales suelen fabricarse con hierro grueso y resistente. Además, los colectores M54 son más largos que los colectores, lo que proporciona un mejor flujo de escape.
Los colectores de escape tienden a generar contrapresión, lo que reduce el rendimiento del motor. En cambio, los colectores M54 incorporan tubos individuales para cada cilindro, lo que elimina eficazmente la contrapresión. Este diseño permite que los gases de escape fluyan libremente, aumentando la potencia y el par motor. Para un rendimiento y una eficiencia óptimos, los colectores M54 son la mejor opción frente a los colectores de escape tradicionales.
Preguntas frecuentes
1. ¿Estos cabezales M54 se adaptarán a mi BMW 325i E90 del año 2006?
Respuesta: No, estos cabezales están diseñados específicamente para el motor M54 y no son compatibles con el BMW 325i E90 2006.
2. ¿Estos cabezales son compatibles con un BMW 325Ci E46 Coupé 2004?
Respuesta: Sí, estos cabezales M54 se adaptarán al BMW 325Ci E46 Coupé 2004 con el motor M54.
3. ¿Estos cabezales M54 son compatibles con un BMW E39 525i 2003 con un motor M54?
Respuesta: Sí, estos cabezales se adaptarán al BMW E39 525i 2003 que está equipado con el motor M54.
Put this catch can on my ’21 Q60. Install was straightforward, hoses lined up perfectly. Engine feels smoother on acceleration, and I’m confident it’s preventing future carbon buildup.
Put these on my ’10 G37 Coupe last month. Fitment was spot-on, install went smooth, and no rattles or leaks after a few hundred miles. Noticeable bump in power and a deeper exhaust tone without too much drone.
Installed these on my ’08 G37X over the weekend, and I’m impressed. The fitment was spot-on, no weird gaps or alignment issues. Throttle response feels snappier, and there’s a nice bump in low-end torque. The sound is a bit more aggressive but still daily-driver friendly.
I installed these on my 2012 G37 Coupe. Fitment was decent—took some effort around the steering shaft but nothing crazy. Once installed, the car feels more responsive and definitely pulls harder above 4K RPM. The sound is throatier too, especially at wide open throttle. Paired with a tune, it made a noticeable difference. So far, no leaks or issues.