Product Specifications
El Toyota 2ZR-FE de 1.8 litros es un motor honesto: duradero, eficiente y absolutamente silencioso. Toyota ocultó su nota de inducción bajo una gruesa caja de aire de plástico y un enredo de cámaras resonadoras diseñadas para hacer que un Corolla sonara como un electrodoméstico. Lo logró. El motor arranca, funciona y rinde 35 MPG sin hacerse oír. Si eso es todo lo que buscas, deja de leer.
Pero si alguna vez deseaste que tu Corolla, Matrix o iM tuviera incluso un toque de carácter al acelerar, esta admisión lo cambia todo. Reemplaza el conjunto del silenciador de fábrica con un tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro, un filtro cónico seco de alto flujo y un escudo térmico de acero. El tubo está doblado con mandril para un flujo de aire suave hacia el cuerpo del acelerador. El filtro elimina la restricción y la amortiguación del sonido en un solo cambio.
Las ganancias de potencia son honestas: 4-8 WHP por la reducción de la restricción de admisión y un flujo más suave. La verdadera mejora es sensorial: un crujiente gruñido de inducción que se acumula a partir de las 3,000 RPM y hace que el 1.8L se sienta vivo por primera vez. En velocidad de crucero, es tan silencioso como el de serie. Al acelerar, el motor finalmente suena como si estuviera haciendo algo. El kit es compatible con los Corolla 2009-2017 (E140 y E170), Matrix 2009-2013 y Scion iM / Corolla iM 2016-2017, todos compartiendo la misma arquitectura 2ZR-FE. Sin cortes, sin cambios permanentes, solo 45-75 minutos con herramientas manuales básicas.
Características clave
Tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro — doblado con mandril para un flujo de aire suave y sin restricciones hacia el cuerpo del acelerador; acabado resistente a la corrosión diseñado para durar más que el coche
Filtro cónico seco de alto flujo — no requiere aceite, limpiable y reutilizable cada 15,000-20,000 millas; área de superficie más grande que el filtro de panel de fábrica
Escudo térmico de acero — separa el filtro del calor radiante directo del compartimento del motor, preservando el acceso al conducto de admisión de aire frío de fábrica
Ganancia de 4-8 WHP — rango real honesto en un motor 1.8L 2ZR-FE de serie; el principal cuello de botella de la admisión de fábrica es la supresión de ruido, no el flujo de aire, por lo que las ganancias son modestas pero reales
Respuesta del acelerador más nítida — la reducción de la restricción de la ruta de admisión significa que el motor reacciona más rápido cuando pisas el pedal, especialmente notable en el rango de conducción diaria de 2,500-4,500 RPM
Nota de inducción audible — el gruñido que Toyota silenció con los resonadores de fábrica se vuelve claramente audible bajo aceleración; tranquilo al ralentí y en crucero por autopista, enérgico cuando superas las 3,000 RPM
Instalación atornillada — 45-75 minutos con herramientas manuales básicas (llaves de vaso de 10mm y 12mm, destornilladores planos y Phillips); sin cortes, perforaciones ni modificaciones permanentes
Especificaciones
Material: Aluminio
Acabado del tubo: Recubrimiento de polvo negro
Diámetro del tubo: 2.75 pulgadas (70mm)
Tipo de filtro: Filtro cónico seco
Intervalo de servicio del filtro: Limpiar cada 15,000-20,000 millas
Escudo térmico: Acero con recubrimiento de polvo
Tiempo de instalación: 45-75 minutos
Peso: Aprox. 5.5 lbs (kit completo)
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