Product Specifications
Los Honda Civic (chasis EG) de 1992-1995 y Del Sol de 1993-1997 se encuentran entre las plataformas más modificadas que existen, pero la toma de aire de fábrica en estos coches no ha envejecido bien. La caja de aire de serie utiliza un tubo de admisión de plástico acanalado con crestas internas que provocan turbulencias, un filtro de panel de papel restrictivo y un conducto que aspira aire caliente de detrás del faro. En un D15B7 o D16Z6 que ya trabaja con una cilindrada modesta, cada restricción importa.
La admisión de aire frío Flashark reemplaza todo el conjunto de fábrica con un tubo de admisión de aluminio curvado con mandril y recubierto de polvo negro, un filtro cónico seco rojo de alto flujo y un escudo térmico de acero recubierto de polvo. El tubo de aluminio mantiene un diámetro interno completo de 2.75" a través de cada curva, sin puntos de aplastamiento, sin nervaduras, sin turbulencias. El filtro de medios secos es lavable y reutilizable, capturando más del 95% de las partículas sin el mantenimiento adicional de la gasa de algodón aceitada. El escudo térmico aísla el filtro del calor radiante del compartimiento del motor utilizando los orificios de los pernos de fábrica.
reconstruyendo hacia una configuración I/H/E, afinando el coche o buscando la máxima potencia y consistencia independientemente del clima y el tráfico. La admisión ∗∗ShortRam (58.00) mantiene el filtro en el compartimento del motor en un tubo más corto para una instalación atornillada de 30 minutos, un sonido de admisión más fuerte en el habitáculo y cero preocupaciones de ingestión de agua, la mejor opción para un conductor diario donde la simplicidad y el sonido son la prioridad.
En resumen: Long Ram para máxima potencia en todas las condiciones; Short Ram para una instalación más sencilla y un sonido más fuerte sin tocar el parachoques.
Características principales
1. Tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro curvado con mandril Aluminio T-6061 con un duradero acabado de recubrimiento de polvo negro: resiste el calor, la corrosión y la oxidación mucho mejor que el aluminio pulido.
2. Filtro cónico seco rojo de alto flujo Filtro seco lavable y reutilizable, no requiere aceite. Se trata de un filtro de medios secos, no de gasa de algodón. Elemento plisado de alto flujo con respaldo de malla reforzada.
3. Escudo térmico (incluido) Escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo que aísla el filtro del calor radiante del compartimento del motor, especialmente importante para la versión Short Ram, donde el filtro se encuentra en el compartimento. El borde de goma sella contra el capó cuando está cerrado. Utiliza las ubicaciones de los pernos de fábrica, sin necesidad de perforar.
4. Diseño de montaje directo Diseñado específicamente para el compartimento del motor de la serie D del Civic EG y Del Sol. El orificio del sensor MAF está presoldado en la posición correcta. Sin cortes, perforaciones o modificaciones permanentes. Reutiliza los puntos de montaje de fábrica.
Especificaciones
Material: Tubería de aluminio T-6061
Acabado de la tubería: Recubrimiento de polvo negro
Diámetro de la tubería: 2,75" (70 mm)
Tipo de filtro: Seco
Medio filtrante: Medio seco plisado sintético multicapa con respaldo de malla reforzada
Color del filtro: Rojo
Mantenimiento del filtro: Lavable y reutilizable: limpiar cada 15.000 millas
Escudo térmico: Acero con recubrimiento de polvo con borde de goma (sello del capó)
Acoplador: Silicona de 4 capas de alta temperatura (negro)
Hardware: Abrazaderas de acero inoxidable y hardware de montaje
Peso: ~5,5 libras (Long Ram) / ~4,0 libras (Short Ram)
Tiempo de instalación: ~60 min (Long Ram) / ~30 min (Short Ram) — herramientas manuales básicas
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El paquete incluye
2 × Tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro (Long Ram o Short Ram, según la variante seleccionada)
1 × Filtro cónico seco de alto flujo rojo
2 × Acoplador de silicona negra de 4 capas
5 × Abrazaderas de manguera de acero inoxidable
Hardware de montaje (soportes, pernos, arandelas)
