Descripción
COMPATIBILIDAD CON VEHÍCULOS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Envíos y devoluciones
Reseñas
El Honda Civic de 1992-1995 (chasis EG) y el Del Sol de 1993-1997 se encuentran entre las plataformas más modificadas que existen, pero la toma de aire de fábrica de estos coches no ha envejecido bien. La caja de aire de serie utiliza un tubo de admisión de plástico acanalado con crestas internas de turbulencia, un filtro de panel de papel restrictivo y un snorkel que extrae aire caliente de detrás del faro. En un D15B7 o D16Z6 que ya funciona con un desplazamiento modesto, cada restricción importa.
La admisión de aire frío Flashark reemplaza todo el conjunto de fábrica con un tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro doblado con mandril, un filtro de cono seco rojo de alto flujo y un escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo. El tubo de aluminio mantiene un orificio interno completo de 2.75" en cada curva, sin puntos de aplastamiento, sin nervaduras, sin turbulencias. El filtro de medio seco es lavable y reutilizable, capturando más del 95% de las partículas sin la sobrecarga de mantenimiento de la gasa de algodón aceitada. El escudo térmico aísla el filtro del calor radiante del compartimiento del motor utilizando las ubicaciones de los pernos de fábrica.
reconstruyendo hacia una configuración I/H/E, ajustando el coche o queriendo la máxima potencia y consistencia independientemente del clima y el tráfico. La admisión de aire Short Ram (58.00) mantiene el filtro en el compartimiento del motor en un tubo más corto para una instalación atornillada de 30 minutos, un sonido de admisión más fuerte en la cabina y cero preocupación por la ingestión de agua, la mejor opción para un conductor diario donde la simplicidad y el sonido son la prioridad.
En resumen: Long Ram para máxima potencia en todas las condiciones; Short Ram para una instalación más sencilla y un sonido más fuerte sin tocar el parachoques.
Características clave
1. Tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro doblado con mandril. Aluminio T-6061 con un acabado duradero con recubrimiento de polvo negro, que resiste el calor, la corrosión y la oxidación mucho mejor que el aluminio pulido.
2. Filtro de cono seco rojo de alto flujo. Filtro seco lavable y reutilizable, no requiere aceite. Este es un filtro de medio seco, no gasa de algodón. Elemento plisado de alto flujo con respaldo de malla reforzada.
3. Escudo térmico (incluido). El escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo aísla el filtro del calor radiante del compartimiento del motor, especialmente importante para la versión Short Ram, donde el filtro se asienta en el compartimiento. El borde de goma sella contra el capó cuando está cerrado. Utiliza las ubicaciones de los pernos de fábrica, no requiere perforación.
4. Diseño de atornillado directo. Diseñado específicamente para el compartimiento del motor D-series del Civic EG y Del Sol. La conexión del sensor MAF está pre-soldada en la posición correcta. Sin cortes, perforaciones o modificaciones permanentes. Reutiliza los puntos de montaje de fábrica.
Especificaciones
Material: Tubería de aluminio T-6061
Acabado de la tubería: Recubrimiento de polvo negro
Diámetro de la tubería: 2.75" (70 mm)
Tipo de filtro: Seco
Material del filtro: Medio seco plisado sintético multicapa con respaldo de malla reforzada
Color del filtro: Rojo
Servicio del filtro: Lavable y reutilizable — limpiar cada 15,000 millas
Escudo térmico: Acero con recubrimiento de polvo con borde de goma (sello del capó)
Acoplador: Silicona de 4 capas de alta temperatura (negra)
Hardware: Abrazaderas de acero inoxidable y herrajes de montaje
Peso: ~5.5 lbs (Long Ram) / ~4.0 lbs (Short Ram)
Tiempo de instalación: ~60 min (Long Ram) / ~30 min (Short Ram) — herramientas manuales básicas
El paquete incluye
2 × Tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro (Long Ram o Short Ram, según la variante seleccionada)
1 × Filtro de cono seco rojo de alto flujo
2 × Acoplador de silicona negra de 4 capas
5 × Abrazaderas de manguera de acero inoxidable
Hardware de montaje (soportes, pernos, arandelas)
| Año | Marca | Modelo | Motor |
|---|---|---|---|
| 1992-1995 | Honda | Civic (EG/EH) | 1.5L D15B7, D15B8, D15Z1 |
| 1992-1995 | Honda | Civic (EG/EH) | 1.6L D16Z6 |
| 1993-1995 | Honda | Civic del Sol | 1.5L D15B7 |
| 1993-1995 | Honda | Civic del Sol | 1.6L D16Z6 |
| 1996-1997 | Honda | Civic del Sol | 1.6L D16Y7, D16Y8 |
P1: ¿Para qué vehículos es compatible esta entrada de aire frío?
R1: Este kit de entrada de aire frío está diseñado para los modelos Honda Civic de 1992-1995 y los modelos Honda Del Sol de 1993-1997 equipados con motores D-series de 1.5L o 1.6L (D15 / D16). Es una mejora de atornillado directo para vehículos con chasis EG compatibles.
P2: ¿Le servirá esta entrada de aire a un Honda Civic de 1992?
R2: Sí, le sirve al Honda Civic de 1992 equipado con el motor D-series de 1.5L o 1.6L. Esta es una de las aplicaciones de búsqueda más comunes para las mejoras de entrada de aire frío para chasis EG.
P3: ¿Esta entrada de aire frío le sirve a un Honda Civic EX o LX de 1995?
R3: Sí, es compatible con los modelos Civic EX y LX de 1995 siempre que estén equipados con el motor D15 o D16. Siempre confirme el tipo de motor antes de realizar el pedido.
P4: ¿Le servirá esta entrada de aire a un Honda Del Sol?
R4: Sí, le sirve a los modelos Honda Del Sol de 1993-1997 con motores D-series de 1.5L o 1.6L. El enrutamiento de la entrada de aire del Del Sol es similar al del Civic EG, lo que convierte a esta en una mejora compartida común.
P5: ¿Le sirve al motor D16Z6?
R5: Sí, la entrada de aire es compatible con los motores D16Z6 que se encuentran comúnmente en los modelos Civic Si y EX de 1992-1995. Este motor responde bien a las mejoras del flujo de aire como las entradas de aire frío.
P6: ¿Le sirve al motor D15B?
R6: Sí, le sirve a los motores D15B de 1.5L utilizados en varias versiones del Civic EG. Aunque las ganancias de rendimiento son más notables en los motores D16, los motores D15 aún se benefician de una mejor respuesta del acelerador y del sonido de la admisión.
P7: ¿Cuál es la diferencia entre la entrada de aire frío y la entrada de aire corto?
R7: Una entrada de aire frío aspira aire más fresco del exterior del compartimiento del motor, mientras que una entrada de aire corto se encuentra más cerca del motor y es más fácil de instalar. Las entradas de aire frío suelen proporcionar un mejor rendimiento a altas RPM, mientras que las entradas de aire corto ofrecen una respuesta del acelerador más rápida.
P8: ¿Cuánta potencia agrega esta entrada de aire?
R8: En un motor D15 o D16 de serie, las ganancias suelen ser pequeñas (3-8 HP). Las mayores mejoras son la respuesta del acelerador, el sonido de inducción y la eficiencia del flujo de aire, en lugar de grandes aumentos de potencia.
P9: ¿Mejorará esta entrada de aire la economía de combustible?
R9: Los cambios en la economía de combustible son mínimos. Algunos conductores pueden ver una ligera mejora durante la conducción constante, pero los resultados dependen en gran medida del estilo de conducción y del estado del motor.
P10: ¿Esta entrada de aire hará que mi Civic sea más ruidoso?
R10: Sí, produce un sonido de admisión más agresivo al acelerar. El motor D-series tendrá un notable "silbido" y un tono de inducción estilo VTEC a altas RPM.
P11: ¿Esta entrada de aire requiere ajuste de la ECU?
R11: No se requiere ningún ajuste. La ECU de fábrica puede ajustarse al aumento del flujo de aire automáticamente en la mayoría de los motores D-series.
P12: ¿Puede esto causar que se encienda la luz de "revisar motor"?
R12: No bajo una instalación normal. Un CEL solo puede ocurrir si se desconectan las líneas de vacío o si la entrada de aire pierde aire debido a un sellado incorrecto.
P13: ¿Es segura esta entrada de aire en condiciones de lluvia o humedad?
R13: Sí, en condiciones normales de conducción. Sin embargo, evite aguas profundas o inundaciones, ya que los filtros montados en la parte baja pueden aumentar el riesgo de ingestión de agua.
P14: ¿El filtro es reutilizable?
R14: Sí, la entrada de aire incluye un filtro cónico de alto flujo lavable y reutilizable diseñado para un uso a largo plazo con el mantenimiento adecuado.
P15: ¿Qué tan difícil es la instalación?
R15: La instalación es sencilla, de atornillado y suele tardar entre 30 y 60 minutos con herramientas manuales básicas. No se requiere corte ni modificación para las plataformas EG Civic y Del Sol.