Product Specifications
Entrada de aire frío Flashark de 3.5" para Ford F-150 1997–2003 / Ford Expedition 1997–2002 — 4.6L y 5.4L Triton V8
Su Triton V8 fue diseñado para trabajar. Ya sea que esté remolcando un remolque, transportando madera o simplemente conduciendo diariamente un viejo y confiable Ford, la entrada de fábrica lo está frenando. Ese tubo de plástico y el restrictivo filtro de papel fueron diseñados para el cumplimiento del ruido, no para que el 4.6L o el 5.4L Triton respiraran.
La entrada de aire frío de 3.5" de Flashark reemplaza las tuberías de fábrica con un tubo de aluminio de 89 mm doblado con mandril, con recubrimiento de polvo negro para una apariencia limpia y similar a la de fábrica que no mostrará suciedad después de una década de uso. Los protectores térmicos dobles de acero aíslan el filtro del compartimiento del motor, extrayendo aire más frío del pozo del guardabarros. Las temperaturas de admisión caen 15–25°F, lo que en un V8 naturalmente aspirado significa una respuesta del acelerador más consistente y un par mejorado a bajas RPM, justo donde usted remolca y transporta.
El filtro cónico seco y reutilizable no necesita aceite. Límpielo con agua y jabón, déjelo secar y vuelva a instalarlo. Sin contaminación del MAF, sin luz de verificación del motor, sin ralentí inestable. La carcasa del MAF mecanizada por CNC está calibrada para coincidir con la ECU Triton de fábrica, por lo que su camión funciona exactamente como Ford lo concibió, solo con más flujo de aire y un gruñido V8 más profundo al acelerar.
La instalación toma aproximadamente 60 minutos con herramientas manuales básicas. Cada soporte, acoplador, manguera de ventilación y abrazadera está en la caja.
Características clave
- Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril de 3.5" (89 mm) — acabado con recubrimiento de polvo negro, paredes interiores lisas; maximiza el flujo de aire para motores Triton V8 de 4.6L y 5.4L
- Filtro cónico de alto flujo seco (rojo) — lavable, reutilizable, no requiere aceite; no contaminará su sensor MAF; limpiar cada 15,000–20,000 millas
- Escudos térmicos de acero dobles — diseño de dos piezas que aísla el filtro del calor del compartimiento del motor; dirige la admisión al aire frío del pozo del guardabarros; reducción de la temperatura de admisión de 15–25°F
- Calibración MAF de precisión — carcasa de 89 mm mecanizada por CNC que proporciona un flujo de aire laminar limpio; sin CEL, sin fluctuaciones de ralentí, sin dudas
- Dos mangueras de ventilación incluidas — φ16×700 mm y φ16×800 mm, ajuste directo para el enrutamiento PCV de Triton; no se necesitan visitas a la tienda de piezas
- Acopladores de silicona rectos + reductores — silicona negra multicapa con abrazaderas de tornillo en T de acero inoxidable; sello sin fugas bajo carga
- No se requiere ajuste — plug-and-play con la ECU de fábrica; la PCM de Triton de 4.6L y 5.4L adapta las mezclas de combustible automáticamente
- Instalación atornillada — puntos de montaje de fábrica, sin cortar ni perforar; ~60 minutos con herramientas manuales básicas
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El paquete incluye
- 1× tubo de admisión de aluminio doblado con mandril de 3.5" (recubrimiento de polvo negro)
- 1× filtro de aire cónico de alto flujo seco (rojo, lavable y reutilizable)
- 2× escudos térmicos de acero (diseño de doble placa)
- 1× acoplador de silicona recto (φ82–89 mm)
- 1× acoplador de silicona reductor (φ82–89 mm)
- 2× mangueras de ventilación (φ16×700 mm + φ16×800 mm)
- 1× tapón de tubo (10 mm de diámetro interior)
- 4× abrazaderas de banda estrecha + abrazaderas de tornillo en T de acero inoxidable
- 1× kit de hardware de instalación (todos los soportes, tornillos, tuercas y arandelas)
