Product Specifications
Su 5.4L Triton V8 es capaz de más de lo que Ford le permite escuchar.
De fábrica, la toma de aire de la F-150 fue diseñada para cumplir con las regulaciones de ruido, no para permitir que un V8 de 300 caballos de fuerza respire. La caja de aire de plástico, los deflectores restrictivos y el conducto de admisión estrecho amortiguan colectivamente el sonido de la inducción y limitan el flujo de aire a mayores RPM. El motor funciona bien. Simplemente nunca suena como si fuera en serio.
La solución Flashark es un tubo de admisión de aluminio de tiro directo y doblado con mandril que elimina la restricción de fábrica. El tubo de 3.5 pulgadas doblado con mandril y recubierto de polvo negro reemplaza todo el laberinto de resonador de fábrica con una trayectoria suave e ininterrumpida para el aire entrante. Un filtro de cono seco de alto flujo reemplaza el restrictivo filtro de panel de papel, y el escudo térmico de acero incluido mantiene el calor radiante del motor alejado de la carga de admisión. El sistema mantiene el conducto de aire frío inferior de fábrica, por lo que su motor aspira desde el hueco del guardabarros, no desde el compartimento caliente del motor.
Lo que obtiene: 5-10 WHP en una camioneta que, por lo demás, es de serie, una respuesta del acelerador más nítida desde el ralentí hasta el rango medio, y el rugido de inducción que los ingenieros de sonido de Ford pasaron años tratando de eliminar. Lo más importante: instalación atornillada, sin cortes, sin perforaciones, sin fabricación. Su sensor MAF de fábrica se transfiere directamente. Espere entre 45 y 75 minutos con herramientas manuales básicas.
Características principales
Rendimiento que se siente
Ganancia de 5 a 10 WHP: rango honesto y comprobado en dinamómetro en un 5.4L Triton 3V de serie; desbloquea potencia adicional cuando se combina con mejoras de escape y ajuste
Respuesta del acelerador más nítida: la reducción de la restricción de admisión significa que el motor reacciona más rápido a la entrada del pedal, especialmente notable durante los adelantamientos y la incorporación
Rugido de inducción más profundo bajo aceleración: el 5.4L V8 finalmente suena como si tuviera ocho cilindros; más pronunciado por encima de las 2.500 RPM bajo carga
Economía de combustible: la ganancia teórica de eficiencia por la reducción de las pérdidas por bombeo suele verse compensada por la tentación de escuchar el nuevo sonido de inducción con más frecuencia; espere un cambio real de 0-1 MPG
Construido para el uso diario
Tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro: el tubo de 3.5 pulgadas doblado con mandril resiste el calor debajo del capó, la corrosión y la suciedad de la carretera; el acabado negro se integra limpiamente en el compartimento del motor sin llamar la atención
Escudo térmico de acero incluido: bloquea el calor radiante directo del colector de escape sin pretender convertir el aire del compartimento del motor en aire a temperatura ambiente; gestión honesta del calor, no magia
Filtro de cono seco de alto flujo: reutilizable, lavable, nunca necesita lubricación; no hay riesgo de contaminación del sensor MAF por el aceite del filtro; intervalo de limpieza de 15,000-20,000 millas en condiciones normales
Ajuste plug-and-play del sensor MAF: utiliza su sensor MAF de fábrica sin modificaciones; sin ajustes, sin adaptadores, sin cableado
Mantiene el conducto de aire frío inferior de fábrica: continúa aspirando aire de la entrada del guardabarros para temperaturas de admisión más frías que los filtros de cono desnudos del compartimento del motor
Todo el hardware incluido: acopladores de silicona premium, abrazaderas de acero inoxidable y soportes de montaje que amortiguan las vibraciones
Especificaciones
Material del tubo de admisión: Aluminio
Acabado del tubo: Recubrimiento de polvo negro
Diámetro del tubo: 3.5 pulgadas (89 mm)
Tipo de filtro: Medio sintético seco (no requiere aceite)
Color del filtro: Rojo
Intervalo de servicio del filtro: Limpiar cada 15,000-20,000 millas (condiciones normales); inspeccionar con más frecuencia en ambientes polvorientos
Escudo térmico: Acero, recubierto de polvo negro
Tiempo de instalación: 45-75 minutos con herramientas manuales básicas
Tipo de instalación: Atornillado — sin cortes, perforaciones o modificaciones permanentes
Ajuste: SOLAMENTE para Ford F-150 2005-2008 con 5.4L Triton 3V V8
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El paquete incluye
2× Tubos de admisión de aluminio doblados con mandril con recubrimiento de polvo negro (3.5 pulgadas)
1× Filtro de aire cónico sintético seco rojo de alto flujo
1× Escudo térmico de acero (con recubrimiento de polvo negro)
2× Acoplador de silicona para el cuerpo del acelerador
2× Acoplador de silicona para el tubo de admisión
2× Abrazaderas de manguera de acero inoxidable (lado del cuerpo del acelerador)
2× Abrazaderas de manguera de acero inoxidable (lado del tubo de admisión)
1× Soporte de montaje con amortiguación de vibraciones con hardware
1× Hoja de instrucciones de instalación
