Múltiples de escape Flashark para Chevy Bel Air 1955-1957 y Chevy Corvette 1955-1982 con chasis 5.7L SBC
Los múltiples de escape Flashark están diseñados para los modelos Chevy Bel Air 1955-1957 y Chevy Corvette 1955-1982 con motor 5.7L SBC. Fabricados en acero inoxidable pulido, estos múltiples para Corvette y Bel Air ofrecen una resistencia superior a la corrosión y un flujo de escape mejorado para un mejor rendimiento del motor. Con primarios de 1 5/8", colectores de 2 1/2" y reductores, combinan estilo y funcionalidad. Incluyen herrajes y juntas para una fácil instalación, lo que los convierte en una mejora ideal para una mayor potencia y eficiencia.
Especificaciones:
100% nuevo, nunca probado ni instalado
Acero inoxidable pulido para resistir la corrosión temprana
Material: Acero inoxidable
Superficie: Pulido espejo
Primarios de 1-5/8" a colectores de 2 1/2"
Reductores de 2 1/2" a 2 1/4"
Acabado pulido de 3 etapas
Grosor de la brida: 35"
Diámetro exterior del tubo: 1 5/8"
Diámetro del colector: 2 1/2"
Reductores: 2 1/2 a 2 1/4"
Hardware incluido: Sí
Juntas incluidas: Sí
¿Para qué sirven los múltiples de escape?
Aumenta la potencia, el torque y la eficiencia de combustible con los múltiples de Corvette y Bel Air
Mejorar los múltiples de escape de tu vehículo es una forma efectiva de aumentar la potencia y el torque, dándole a tu coche la potencia que se merece. Ya sea que conduzcas un Chevy Corvette o un Chevy Bel Air de 1957, la instalación de múltiples de alto rendimiento puede añadir entre 8 y 20 caballos de fuerza adicionales, al mismo tiempo que mejora el flujo de escape y la eficiencia del motor.
Los múltiples no solo mejoran el rendimiento, sino que también proporcionan un notable aumento en el sonido, dándole a tu coche ese rugido característico de los muscle cars americanos. Además, un sistema de escape mejorado puede mejorar la eficiencia de combustible en aproximadamente 0.5 mpg. Con el tiempo, esto puede resultar en ahorros de hasta $85 anuales en gasolina, suficiente para compensar el costo de un nuevo sistema de escape cat-back en solo unos pocos años.
Compartiendo y afirmando por parte de los clientes
Múltiple de escape VS colector, ¿cuál es la mejor opción?
Las principales diferencias estructurales entre los múltiples de escape y los colectores de escape tradicionales radican en el material y el tamaño. Los múltiples están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los colectores están construidos con hierro más grueso, lo que hace que los múltiples sean más eficientes y duraderos. Además, los múltiples son más largos que los colectores, lo que permite un mejor flujo de escape.
Cuando están en uso, los colectores de escape crean contrapresión, lo que reduce el rendimiento del motor. Sin embargo, con los múltiples, cada cilindro tiene su propio tubo dedicado, lo que permite que los gases de escape salgan libremente sin crear contrapresión. Este diseño elimina las limitaciones de rendimiento, lo que resulta en un aumento significativo de la potencia y el torque. Para cualquiera que busque mejorar su vehículo, los múltiples de escape son claramente la mejor opción sobre los colectores, ofreciendo mayor potencia, eficiencia y sonido.
Ajuste y compatibilidad
| Marca | Modelo | Rango de años | Especificaciones de compatibilidad completas |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Bel Air | 1955-1957 | Motor V8 Small Block Chevy (SBC) equipado de fábrica |
| Chevrolet | One-Fifty Series | 1955-1957 | Motor V8 Small Block Chevy (SBC) equipado de fábrica |
| Chevrolet | Two-Ten Series | 1956-1957 | Motor V8 Small Block Chevy (SBC) equipado de fábrica |
P1: ¿Para qué vehículos específicos están diseñados estos colectores de escape de bloque pequeño Chevy?
R1: Estos colectores de alto rendimiento están diseñados específicamente para el Chevrolet Bel Air (Tri-Five) de 1955-1957, las Series One-Fifty/Two-Ten de 1955-1957 y el Chevrolet Corvette de 1955-1978 y 1980-1982. Se adaptan a modelos equipados con el motor V8 de bloque pequeño Chevy (SBC) de 5.7L.
P2: ¿Cuáles son las dimensiones del tubo primario y del colector de estos colectores SBC?
R2: Estos colectores cuentan con tubos primarios de 1-5/8" de diámetro exterior que se fusionan en un colector de 2-1/2" de alto flujo. También incluimos reductores de 2-1/2" a 2-1/4" para que la conexión a su sistema de escape existente sea lo más sencilla posible.
P3: ¿Estos colectores Chevy del 55 dejarán espacio para la caja de dirección de fábrica y el brazo intermedio?
R3: En los modelos clásicos Tri-Five como el Chevy Bel Air de 1955, el espacio del compartimiento del motor es notoriamente ajustado. Si bien estos están diseñados para adaptarse al chasis SBC, las tolerancias alrededor de la caja de dirección (lado del conductor) y el brazo intermedio (lado del pasajero) pueden ser muy ajustadas, a veces menos de 1/8 de pulgada. Puede requerirse una instalación profesional o pequeños ajustes dependiendo de los soportes de su motor y la configuración de la suspensión.
P4: ¿Estos colectores de Corvette vienen con las juntas y el hardware necesarios?
R4: ¡Sí! Para que su mejora en el garaje sea lo más sencilla posible, este kit completo de colectores incluye las juntas premium necesarias, reductores y hardware de montaje métrico directamente de fábrica.
P5: ¿Cuánta potencia puedo ganar al agregar estos colectores SBC de 5.7L?
R5: Al eliminar los restrictivos colectores de escape de hierro fundido de fábrica, estos colectores tubulares de flujo libre pueden agregar un estimado de 8 a 20 caballos de fuerza adicionales. Mejoran significativamente el barrido de escape, lo que resulta en un mejor par motor a bajas revoluciones y una mayor eficiencia general del motor.
P6: ¿Estos colectores están hechos de acero inoxidable y se oxidarán?
R6: Estos colectores de escape están construidos con acero inoxidable 100% nuevo y de alta calidad, diseñado para resistir la corrosión temprana y soportar temperaturas extremas de escape. También cuentan con un hermoso acabado de pulido espejo de 3 etapas que se ve increíble bajo el capó de cualquier Corvette o Bel Air clásico.
P7: ¿Por qué debería cambiar los colectores de escape de serie por estos colectores en mi C3 Corvette?
R7: Los colectores de hierro fundido de serie son gruesos, pesados y crean una contrapresión que ahoga el rendimiento. Nuestros colectores de acero inoxidable asignan un tubo dedicado y de flujo suave de 1-5/8" a cada cilindro. Esto evita la colisión de gases de escape, reduce la contrapresión, aumenta la potencia y le da a su C3 Corvette ese clásico y agresivo rugido de muscle car americano.
P8: ¿Estos colectores se ajustarán a un motor Chevy 305 en mi auto clásico?
R8: Estos colectores específicos están optimizados para la arquitectura del motor Chevy de bloque pequeño de 5.7L (350 cu.in.). Si bien el patrón de pernos de SBC es generalmente el mismo en muchas cilindradas, la holgura física y la correspondencia de puertos están adaptadas para el 5.7L. Colocarlos en un 305 u otras variantes que no sean de 5.7L puede resultar en problemas de holgura o requerir modificaciones importantes.
P9: ¿Estos colectores pueden mejorar la eficiencia del combustible de mi Chevy Bel Air de 1957?
R9: Sí, una mejor respiración del motor no solo significa más potencia. Al reducir el esfuerzo requerido por el motor para expulsar los gases de escape, muchos propietarios de automóviles clásicos experimentan una ligera mejora en la economía de combustible, hasta aproximadamente 0.5 mpg en condiciones normales de crucero.
P10: ¿Estos colectores son adecuados para un Chevy Corvette de 1979?
R10: El Corvette de 1979 tiene requisitos de emisiones y enrutamiento de chasis muy específicos que difieren ligeramente de los años circundantes. Este producto está diseñado para adaptarse a los chasis del Corvette de 1955-1978 y 1980-1982. Verifique su motor específico y la holgura del chasis si intenta adaptarlo a un modelo de 1979.
P11: ¿Necesito soldar algo para instalar estos colectores de escape SBC?
R11: Los colectores se atornillan directamente al bloque del motor utilizando el hardware y las juntas incluidos. Sin embargo, se requerirá soldadura o fabricación de escape personalizada para conectar correctamente los reductores de 2-1/2" a 2-1/4" incluidos a los tubos intermedios o al sistema de escape cat-back específico de su vehículo.
P12: ¿Cuál es el grosor de la brida de estos colectores Flashark?
R12: Estos colectores cuentan con una robusta brida de 0.35" de grosor. Una brida de montaje gruesa es fundamental para aplicaciones clásicas de V8 de alta temperatura porque evita la deformación con el tiempo, asegurando un sellado hermético y sin fugas contra la culata.