Arregla el "tictac de Chevy" y activa tu Vortec V8
¿Su Silverado o Sierra 1999-2006 no arranca bien al arrancar en frío? Los colectores de hierro fundido de fábrica son conocidos por deformarse y romper pernos, lo que limita el potencial de su motor Vortec de 4.8L, 5.3L o 6.0L .
La solución: Colectores de tubo largo Flashark con tubo en Y. Elimine el restrictivo colector de serie, repare la fuga de escape permanentemente y libere entre 20 y 25 HP y un torque masivo en toda la línea de motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L .
| Rango de años | Marca y modelo | Tamaño del motor |
|---|---|---|
| 1999-2006 |
Chevrolet Silverado 1500 (Solo 2WD) |
V8 de 4,8 l/5,3 l/6,0 l |
| 1999-2006 |
GMC Sierra 1500 (Solo 2WD) |
V8 de 4,8 l/5,3 l/6,0 l |
| 1999-2006 |
Chevy Avalanche 1500 (Solo 2WD) |
V8 de 4,8 l/5,3 l/6,0 l |
⚠️ Notas importantes de montaje:
- Transmisión: Si se utiliza una transmisión 4L80E más grande, es posible que sea necesario recortar las orejas de la carcasa de la campana para dejar espacio libre.
- Modelos 4x4: Este kit se instala directamente en los modelos 2x4 . En los modelos 4x4, el tubo en Y suele interferir con el eje de transmisión delantero y podría requerir modificaciones (corte/soldadura) en un taller profesional.
Características principales
- 100% nuevo: nunca usado ni instalado.
- Diseño de alto flujo: aumenta el flujo de aire instantáneamente, ganando entre 20 y 25 HP (con ajuste) y torque.
- Material de primera calidad: hecho de acero inoxidable pulido de alta calidad para mayor durabilidad.
- Soldadura de Precisión: Bridas de máquinas CNC soldadas TIG para resistencia contra la presión y la corrosión.
- Tubos doblados con mandril: garantizan un flujo de escape suave para un rendimiento máximo.
- Atornillado directo: diseñado para una fácil instalación sin necesidad de modificaciones para modelos 2WD.
- Kit completo: incluye cabezales, tubería en Y, herrajes necesarios, pernos y juntas.
Especificaciones del encabezado:
| Artículo | Especificaciones |
|---|---|
| Color | Negro / Plata |
| Finalizar | pulido a espejo |
| Entrada/Salida | 1,83" / 2,84" |
| Conexión | Colector 2×4-1 a tubo en Y de 3" |
| Artesanía | Soldadura TIG, brida CNC |
| Instalar | Atornillable |
Instalación y clip de sonido
Escuche la diferencia en una Silverado 5.3L con árbol de levas:
📦 Lista de empaque:
- Colectores de tubo largo (par)
- Tubo en Y de 3"
- Juntas
- Hardware
FAQ: Preguntas comunes
P1: ¿Estos se ajustarán a mi Chevy Silverado o GMC Sierra 1500 del año 1999-2006?
¡Sí! Este kit de cabezal es compatible con los modelos Chevrolet Silverado y GMC Sierra 1500 (2WD) de 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 y 2006 equipados con motores Vortec de 4.8L, 5.3L o 6.0L.
P2: ¿Necesito una puesta a punto después de instalar colectores de tubo largos?
Muy recomendable. Aunque la camioneta funcionará sin necesidad de una calibración, los colectores de escape de tubo largo modifican significativamente el flujo de aire. Se recomienda una calibración personalizada (como Black Bear Performance o HP Tuners) para eliminar la luz de verificación del motor (CEL), optimizar el ajuste del combustible y liberar todo el potencial de +20-25 HP .
P3: ¿Este kit incluye el Y-Pipe?
Sí. Este es un paquete completo que incluye colectores de tubo largo de acero inoxidable y un tubo en Y de 3 pulgadas a juego que se conecta directamente a su sistema de escape cat-back de fábrica o de posventa.
P4: ¿Estos cabezales se adaptarán a un camión 4x4/4WD?
Estos colectores están diseñados para instalarse directamente en modelos 2WD . En los modelos 4x4 , el cruce del tubo en Y suele interferir con el eje de transmisión delantero. Probablemente necesite modificar (cortar/soldar) el tubo en Y para que no obstruya el eje de transmisión, pero los colectores encajarán perfectamente en el bloque del motor.
P5: ¿Estos cabezales se adaptan a los motores Vortec de 4,8 L y 6,0 L?
Por supuesto. Los motores de 4.8L (LR4), 5.3L (LM7) y 6.0L (LQ4) comparten el mismo diseño de puerto de escape basado en LS . Estos colectores se adaptan perfectamente a los tres tamaños de motor.
P6: ¿Cuánta potencia ganaré?
En un motor estándar de 5.3L o 6.0L, puede esperar un aumento de 20 a 25+ caballos de fuerza (WHP) y un par motor significativo a bajas revoluciones con una puesta a punto adecuada. Incluso sin puesta a punto, el mayor flujo de aire proporciona mejoras notables en la respuesta del acelerador.
Q7: ¿El kit viene con juntas y tornillos?
Sí, el kit incluye un juego de juntas de colector y tornillos de colector . Sin embargo, muchos entusiastas recomiendan reemplazar las juntas originales GM MLS (acero multicapa) para una mayor durabilidad del sello.
P8: ¿Esto solucionará la fuga de escape del "Chevy Tick"?
Sí. El infame ruido de tictac se debe a la deformación y rotura de los pernos del colector de hierro fundido de fábrica. Nuestros colectores cuentan con bridas gruesas mecanizadas por CNC y una construcción de acero inoxidable que disipa el calor más rápido, solucionando el problema de la deformación de forma permanente.
P9: ¿Se requieren extensiones del sensor de O2?
En la mayoría de los casos, sí. Dado que los colectores de tubos largos desplazan los sensores de O2 primarios aguas abajo, es posible que necesite arneses de extensión para sensores de O2 (normalmente de 30 a 60 cm) para llegar a las nuevas ubicaciones de los sensores sin estirar el cableado original.
Q10: ¿Cuál es el tamaño del tubo primario?
Estos colectores cuentan con tubos primarios de 1-3/4" (1,75 pulgadas) que se unen en un colector de 3 pulgadas. Este tamaño está optimizado para los motores de 4,8 L/5,3 L/6,0 L para maximizar la recuperación de combustible y el par motor a medio régimen sin sacrificar la potencia máxima.
Year Range |
Make & Model |
Engine Size |
|---|---|---|
| 1999-2006 | Chevy Silverado 1500 (2WD Only) |
4.8L / 5.3L / 6.0L V8 |
| 1999-2006 | GMC Sierra 1500 (2WD Only) |
4.8L / 5.3L / 6.0L V8 |
| 1999-2006 | Chevy Avalanche 1500 (2WD Only) |
4.8L / 5.3L / 6.0L V8 |
⚠️ Important Fitment Notes:
- Transmission: If using a larger 4L80E transmission, the bellhousing ears may need trimming for clearance.
- 4WD / 4x4 Models: This kit is a direct bolt-on for 2WD models. For 4WD, the Y-Pipe often interferes with the front driveshaft and may require modification (cutting/welding) by a professional shop.
FAQ: Common Questions
Q1: Will these fit my 1999-2006 Chevy Silverado or GMC Sierra 1500?
A1: Yes! This header kit is a direct fit for 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, and 2006 Chevrolet Silverado and GMC Sierra 1500 models (2WD) equipped with the 4.8L, 5.3L, or 6.0L Vortec engines.
Q2: Do I need a tune after installing long tube headers?
A2: Highly Recommended. While the truck will run without a tune, long tube headers significantly change airflow. A custom tune (like Black Bear Performance or HP Tuners) is recommended to remove the Check Engine Light (CEL), optimize fuel trim, and unlock the full +20-25 HP potential.
Q3: Does this kit include the Y-Pipe?
A3: Yes. This is a complete package including the stainless steel long tube headers and a matching 3-inch Y-Pipe that connects directly to your factory or aftermarket cat-back exhaust system.
Q4: Will these headers fit a 4WD / 4x4 truck?
A4: These are designed as a direct bolt-on for 2WD models. For 4WD / 4x4 models, the Y-Pipe crossover often interferes with the front driveshaft. You will likely need to modify (cut/weld) the Y-pipe to clear the driveshaft, but the headers themselves will fit the engine block perfectly.
Q5: Do these headers fit the 4.8L and 6.0L Vortec engines?
A5: Absolutely. The 4.8L (LR4), 5.3L (LM7), and 6.0L (LQ4) engines all share the exact same LS-based exhaust port design. These headers fit all three engine sizes perfectly.
Q6: How much horsepower will I gain?
A6: On a standard 5.3L or 6.0L engine, you can expect gains of 20-25+ Wheel Horsepower (WHP) and significant low-end torque with a proper tune. Even without a tune, the increased airflow provides noticeable throttle response improvements.
Q7: Does the kit come with gaskets and bolts?
A7: Yes, the kit includes a set of manifold gaskets and header bolts. However, many enthusiasts recommend upgrading to OEM GM MLS (Multi-Layer Steel) gaskets for the best possible seal longevity.
Q8: Will this fix the "Chevy Tick" exhaust leak?
A8: Yes. The infamous ticking noise is caused by the factory cast-iron manifold warping and snapping bolts. Our headers feature thick CNC-machined flanges and stainless steel construction that dissipates heat faster, solving the warping issue permanently.
Q9: Are O2 sensor extensions required?
A9: In most cases, yes. Because long tube headers move the primary O2 sensors further downstream, you may need O2 sensor extension harnesses (usually 12" to 24") to reach the new sensor locations without stretching the factory wiring.
Q10: What is the primary tube size?
A10: These headers feature 1-3/4" (1.75 inch) primary tubes merging into a 3-inch collector. This size is optimized for the 4.8L/5.3L/6.0L engines to maximize scavenging and mid-range torque without sacrificing top-end power.