Kit de eliminación LMM EGR con codo de admisión de alto flujo para Duramax 2007.5–2010
Elimine el abarrotado hardware EGR de fábrica y reemplace la restrictiva sección de aire de carga original con una configuración más limpia y fácil de mantener. Este kit mejorado está diseñado para camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2500HD/3500HD 2007.5-2010 equipadas con el motor diésel Duramax LMM de 6.6L. Combina el hardware de eliminación de la válvula y el enfriador EGR con un codo de admisión de alto flujo, un tubo de enrutamiento de refrigerante, piezas de sellado, abrazaderas y hardware de instalación.
Verifique su camioneta antes de ordenar
| Marca | Modelo | Años del modelo | Motor |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Silverado 2500HD / 3500HD | 2007.5–2010 | Diésel 6.6L Duramax LMM |
| GMC | Sierra 2500HD / 3500HD | 2007.5–2010 | Diésel 6.6L Duramax LMM |
El corte de mitad de año es importante. No pida solo por "2007 Duramax"; verifique que la camioneta tenga el motor LMM en lugar de una configuración LBZ anterior. Si el código del motor o la disposición de las emisiones no son seguros, confírmelo desde la etiqueta de información del vehículo o el VIN antes del desmontaje.
¿Busca otras piezas para esta plataforma? Explore la colección 6.6L Duramax.
El gráfico anterior incluye declaraciones generales de rendimiento. La potencia real, el consumo de combustible, la temperatura de admisión, la temperatura del refrigerante y la temperatura de los gases de escape dependen del estado del camión, la calibración, la carga, la temperatura ambiente y la configuración completa de las emisiones. Este hardware por sí solo no promete una reducción fija de la potencia, el consumo de combustible o la temperatura.
Qué cambia la versión mejorada
El kit permite la extracción de la válvula EGR de fábrica y el hardware del enfriador EGR, a la vez que proporciona un tubo en forma de U para las conexiones de refrigerante afectadas. El lado de admisión utiliza el codo de admisión de alto flujo incluido en lugar de la sección de aire de carga de fábrica que se muestra en las instrucciones. El tubo de refrigerante y el codo de admisión sirven a diferentes sistemas: el tubo en forma de U enruta el refrigerante, mientras que el codo transporta el aire de admisión.
- Elimina la válvula EGR y el hardware del enfriador EGR de la configuración instalada.
- Incluye un codo de admisión de alto flujo con un sello de junta tórica.
- Incluye un tubo de refrigerante en forma de U y dos abrazaderas de manguera para las conexiones de refrigerante que se muestran en las instrucciones.
- Utiliza una placa de bloqueo de escape y los sujetadores suministrados para cerrar la conexión EGR eliminada.
- Reduce la cantidad de componentes EGR que quedan en el compartimiento del motor y crea un área de servicio menos abarrotada.
Esta es la configuración mejorada con el codo de admisión. Los compradores que no necesiten ese componente pueden compararlo con el kit de eliminación de válvula y enfriador EGR LMM ordinario.
Qué esperar y qué no promete este kit
La eliminación del hardware de recirculación evita que los gases de escape se dirijan a través del circuito EGR eliminado y elimina la válvula y el enfriador EGR de la configuración instalada. Este kit está diseñado para los cambios de hardware que se muestran en la guía de instalación y no debe usarse como sustituto para diagnosticar fallas no relacionadas con el motor, el sistema de enfriamiento, el sistema de emisiones o la transmisión.
El codo de admisión está diseñado para reemplazar la sección de fábrica que se muestra en la guía de instalación. Su efecto real en el flujo de aire depende del sistema completo de admisión y aire de carga. Trate los cambios en el consumo de combustible, la vida útil del motor, la potencia y la temperatura como resultados específicos del vehículo en lugar de resultados garantizados.
Este producto elimina o inutiliza el equipo de emisiones de fábrica. No es legal para la venta o el uso en vehículos de motor con control de la contaminación operados en calles, carreteras o autopistas públicas en los Estados Unidos. Las leyes varían según la ubicación y la aplicación. Confirme todos los requisitos federales, estatales, provinciales y locales antes de comprar o instalar. La instalación también puede afectar la garantía del fabricante del vehículo.
Contenido del paquete
- 1 × placa de bloqueo de escape
- 2 × abrazaderas de manguera
- 1 × tuerca de brida M8
- 1 × perno hexagonal de brida M8 × 20
- 2 × pernos de cabeza hueca M8 × 25
- 2 × pernos de cabeza hexagonal M8 × 20
- 3 × pernos de cabeza hexagonal M10 × 20
- 1 × tubo de refrigerante negro en forma de U
- 1 × codo de admisión de alto flujo
- 1 × junta tórica del codo de admisión de alto flujo
La lista de la tienda y el gráfico de instrucciones heredado muestran diferentes descripciones o cantidades de sujetadores en algunos lugares. Disponga cada componente, compare las piezas recibidas con las instrucciones para el SKU FLOS20048-BK y comuníquese con Flashark antes de la instalación si algo no coincide. Reutilice una junta de fábrica solo donde la hoja de instrucciones lo indique específicamente y solo si sigue siendo útil.
Descripción general de la instalación
Este no es un trabajo rápido de placa de bloqueo. El procedimiento ilustrado cubre la desconexión de la batería, el drenaje del refrigerante, la extracción de la caja de aire y los componentes de admisión, la desconexión del cableado y los sensores, la extracción de la sección de aire de carga de fábrica, la extracción del enfriador y la válvula EGR, el redireccionamiento del refrigerante, la instalación del codo de admisión, la transferencia de sensores, el reensamblaje, el llenado del refrigerante y una verificación final de fugas.
- Trabaje solo con el motor completamente frío y use protección ocular.
- Espere drenar y volver a llenar el refrigerante del motor.
- Proteja las conexiones abiertas de admisión e intercooler del refrigerante y los escombros.
- Use lubricante penetrante en los sujetadores de escape corroídos y deje que actúe.
- Confirme el asiento de la abrazadera de la manguera, la ubicación de la junta tórica, el espacio libre del cableado y las conexiones de los sensores antes del arranque.
- Después del primer ciclo de calentamiento y la verificación de la función sin carretera, inspeccione si hay fugas de refrigerante, sobrepresión y escape, y vuelva a verificar el nivel de refrigerante después de que el motor se enfríe.
Revise las instrucciones de instalación del kit de eliminación de EGR LMM por separado antes de comenzar.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Este kit es compatible con todos los Chevrolet o GMC Duramax de 2007?
R1: No. Está listado para camionetas Silverado y Sierra 2500HD/3500HD de 2007.5-2010 con el Duramax LMM de 6.6L. Las camionetas de principios de 2007 pueden usar la plataforma LBZ, así que verifique el código del motor y el diseño de las emisiones en lugar de ordenar solo por el año del modelo.
P2: ¿El kit incluye un sintonizador o una calibración de la ECU?
R2: No aparece ningún sintonizador ni dispositivo de calibración en la lista del paquete. La eliminación del hardware EGR puede causar códigos de problemas de diagnóstico o problemas de manejo si la calibración del vehículo aún espera el sistema de fábrica. Confirme los requisitos legales y técnicos de calibración para la aplicación específica antes de la instalación.
P3: ¿Se encenderá la luz de "check engine" después de la instalación?
R3: Puede. El sistema de control LMM monitorea los componentes y las condiciones de funcionamiento relacionados con el EGR. Este hardware por sí solo no debe presentarse como una solución para la luz de "check engine", y no borrará fallas almacenadas no relacionadas.
P4: ¿Es este un kit de eliminación completo de LMM?
R4: No. Este paquete aborda el hardware de la válvula/enfriador EGR y la sección del codo de admisión que se muestra en las instrucciones. No incluye un tubo de reemplazo de DPF, escape completo, sintonizador u otros componentes comúnmente asociados con una "eliminación completa".
P5: ¿Qué tiene de diferente este kit mejorado?
R5: La versión mejorada incluye el codo de admisión de alto flujo y su junta tórica, además del hardware de eliminación de EGR y enrutamiento de refrigerante. El codo transporta el aire de admisión; el tubo en forma de U maneja la conexión del refrigerante.
P6: ¿Tengo que drenar el refrigerante?
R6: Sí. El procedimiento ilustrado requiere drenar el refrigerante antes de desconectar las líneas del enfriador EGR. Vuelva a llenar el refrigerante correcto después del reensamblaje, purgue el sistema según sea necesario para el vehículo y vuelva a verificar el nivel solo después de que el motor se haya enfriado.
P7: ¿Qué tan difícil es la instalación?
R7: Este es un trabajo complicado en el compartimiento del motor, no un simple reemplazo atornillado de la admisión. El procedimiento requiere la extracción de los componentes de admisión, las conexiones del refrigerante, el cableado, los sensores, el enfriador EGR, la válvula EGR y parte del conjunto de aire de carga. La instalación profesional es la opción sensata si no se siente cómodo protegiendo los pasajes de admisión abiertos, manejando el refrigerante, transfiriendo sensores o diagnosticando fugas.
P8: ¿Es necesario quitar el turbo, el colector de admisión o el tubo ascendente?
R8: La secuencia de instrucciones suministrada no requiere la extracción del turbo o el tubo ascendente. Sí requiere la extracción de múltiples componentes de admisión y aire de carga, incluidas las secciones de admisión fundidas alrededor del conjunto EGR. Revise cada página de instrucciones antes de decidir si el trabajo coincide con sus herramientas y experiencia.
P9: ¿Qué debo inspeccionar si el refrigerante baja después de la instalación?
R9: Comience con el tubo de refrigerante en forma de U, ambas abrazaderas, cada conexión de manguera alterada, el nivel del tanque de desbordamiento y las áreas alrededor de las conexiones del enfriador retiradas. Pruebe la presión del sistema de enfriamiento si la fuente no es visible. No asuma que cada pérdida de refrigerante es causada por este kit; siguen siendo posibles fallas en la bomba de agua, mangueras, radiador, enfriador de aceite y sellado del motor.
P10: ¿Este kit mejorará el consumo de combustible o aumentará la potencia?
R10: No se puede prometer una ganancia fija. Los resultados dependen de la condición inicial del camión, la calibración, la configuración completa de admisión y escape, la carga, los neumáticos, la relación de transmisión, el estilo de conducción y el método de prueba. El hardware puede eliminar una restricción o un componente EGR defectuoso, pero no es un paquete verificado de porcentaje de ahorro de combustible o potencia por sí mismo.
P11: ¿Este kit puede solucionar el modo de emergencia, un DPF obstruido o un problema de motor existente?
R11: No por sí solo. El funcionamiento con potencia reducida puede ser activado por muchas fallas, incluyendo la carga del DPF, fugas de sobrepresión, problemas de sensores, problemas de suministro de combustible, fallas de control del turbo, problemas del sistema de enfriamiento y códigos relacionados con la transmisión. Primero diagnostique la camioneta en lugar de usar el reemplazo de hardware como sustituto de la prueba de fallas.
P12: ¿Es legal el kit para una camioneta que se conduce por la calle?
R12: No es legal para la venta o el uso en vehículos de motor con control de la contaminación operados en calles, carreteras o autopistas públicas en los Estados Unidos. No asuma que una etiqueta de "todoterreno" anula la ley aplicable. El comprador y el instalador son responsables de confirmar las reglas que se aplican al vehículo, la ubicación y el uso previsto.
P13: ¿Qué debo verificar cuando llega el paquete?
R13: Confirme el SKU, el codo de admisión, la junta tórica, la placa de bloqueo de escape, el tubo de refrigerante, las abrazaderas y todos los sujetadores antes de desmontar la camioneta. Debido a que la lista de la tienda y la imagen de instrucciones anterior difieren en algunos detalles de los sujetadores, deténgase y comuníquese con Flashark si el hardware recibido no coincide con las instrucciones actuales de este SKU.
P14: ¿Qué comprobaciones se deben realizar antes de volver a poner la camioneta en servicio?
R14: Verifique el nivel de refrigerante, la posición de las abrazaderas, el asiento de la junta tórica, la transferencia de sensores, el espacio libre del cableado, las conexiones de la batería y todos los sujetadores de admisión y escape. Encienda el motor solo después de que las herramientas y el hardware suelto hayan sido retirados. Verifique si hay fugas de refrigerante, escape y aire de carga, monitoree la temperatura de funcionamiento y vuelva a verificar el refrigerante después de que el motor se enfríe por completo.