Product Specifications
El V8 de 5.7L (3UR-FE) del Toyota Tundra ya es una potencia, pero el sistema de admisión de fábrica lo trata como un sedán de uso diario. Toyota equipó el 5.7L con una voluminosa caja de aire y una tubería de plástico de tamaño insuficiente que estrangula el flujo de aire y priva al V8 del aire frío y denso que necesita para generar potencia real.
El kit de admisión de aire frío de alto flujo Flashark cambia eso. Construido alrededor de una tubería de admisión de aluminio doblada con mandril de 4" (102 mm) de gran diámetro y un filtro cónico de alto flujo, este kit aumenta significativamente el volumen y la densidad del aire que llega a su 5.7L, desbloqueando una respuesta del acelerador más nítida, un par motor más fuerte en bajas y medias revoluciones, y un profundo rugido de inducción del V8 que el sistema de fábrica anula por completo. Un escudo térmico de acero integrado mantiene el calor radiante del motor alejado del filtro, manteniendo temperaturas de aire frío incluso durante aceleraciones fuertes o remolque.
Ajuste directo y fácil de instalar para el Tundra V8 5.7L de 2012-2015. Sin cortes, sin soldaduras, sin fabricación.
Características:
Tubería de admisión de aluminio de gran diámetro de 4" (102 mm) — significativamente más grande que la tubería de plástico de fábrica; emparejado con dos boquillas de vacío Φ29 para conexión directa a las líneas de ventilación de fábrica sin adaptadores
Filtro de aire cónico rojo de alto flujo — filtro de gasa de algodón seco lavable y reutilizable (entrada de 152 mm / altura neta de 190 mm / tapa superior de 130 mm / base de 180 mm); no requiere aceite, mucho mejor flujo que los elementos de papel OEM, dura la vida útil de la camioneta
Escudo térmico de acero completo incluido — el escudo térmico de acero de gran formato se monta en las ubicaciones de fábrica, creando una caja de aire frío sellada alrededor del filtro; crítico para mantener las ganancias de temperatura de admisión en un compartimento de motor V8 de alta temperatura como el 5.7L del Tundra
Base de filtro de nailon (Φ82) — el adaptador de base de nailon CNC garantiza una conexión sellada y sin vibraciones entre el conjunto del filtro y la tubería de admisión; sin vibraciones, sin fugas de aire
Acopladores de silicona reductores dobles (Φ89-101 mm) × 2 — los reductores de silicona de varias capas de alta temperatura manejan la transición entre las mangueras de goma de fábrica y la tubería de aluminio de 102 mm sin restricciones
Manguera de refuerzo del respiradero (Φ13 mm × 185 mm) — conecta el puerto del respiradero del cárter de fábrica directamente al sistema de admisión; elimina las fugas de vacío y el CEL por desconexiones de la línea del respiradero
3× Soportes de montaje de acero — hardware de montaje dedicado diseñado para los puntos de montaje de fábrica del Tundra; sin flexión, sin vibraciones bajo la carga del V8
Tira amortiguadora de vibraciones (1910 mm) — la tira de espuma antivibración de longitud completa envuelve la tubería de admisión para evitar el traqueteo y proteger el acabado de aluminio en el compartimento del motor V8 de alta vibración del Tundra
Acabado con recubrimiento en polvo negro — la tubería de aluminio negro mate duradero resiste el calor y la corrosión; tiene un aspecto diseñado específicamente para el compartimento del motor 5.7L del Tundra
Paquete completo de hardware — todas las abrazaderas de acero inoxidable, espaciadores de aluminio, pernos y arandelas incluidos; no hay nada extra que comprar
Comprar más kits de admisión de aire frío
¿Por qué mejorar su admisión?
El motor V8 3UR-FE de 5.7L del Tundra es uno de los mejores motores de Toyota: probado, fiable y genuinamente potente. Pero el sistema de admisión de fábrica fue diseñado pensando en la supresión de ruido y los objetivos de costos, no en el rendimiento. El resultado es una caja de aire que restringe la respiración del V8 exactamente en las RPM donde más se necesita potencia: remolcando, en incorporaciones a autopistas y en cualquier situación por encima de las 4,000 RPM.
La admisión de aire frío Flashark soluciona el cuello de botella:
- Más par útil para remolcar — el Tundra 5.7L es una camioneta de trabajo; una admisión de flujo libre le da la potencia en bajas y medias revoluciones que necesita bajo carga
- Respuesta más nítida del acelerador — el V8 responde inmediatamente bajo aceleración; sin dudar, sin atascos
- Sonido de inducción V8 real — la caja de aire de fábrica fue diseñada específicamente para suprimir el ruido de admisión; la admisión Flashark finalmente permite que el 3UR-FE suene como lo que es
- El escudo térmico mantiene bajas las temperaturas — crucial en un motor de camión que funciona caliente; el escudo térmico de acero completo bloquea el calor radiante del motor para mantener la densidad del aire frío
- Filtro reutilizable de por vida — no más elementos de papel OEM de $40+ cada 15,000 millas
