Descripción
COMPATIBILIDAD CON VEHÍCULOS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Envíos y devoluciones
Reseñas
El V8 (3UR-FE) de 5.7L de la Toyota Tundra ya es una potencia, pero el sistema de admisión de fábrica lo trata como un sedán de uso diario. Toyota equipó el 5.7L con una voluminosa caja de aire y tuberías de plástico de tamaño insuficiente que asfixian el flujo de aire y privan al V8 del aire frío y denso que necesita para generar potencia real.
El kit de admisión de aire frío de alto flujo Flashark cambia eso. Construido alrededor de un tubo de admisión de aluminio curvado con mandril de 4" (102 mm) de gran calibre y un filtro cónico de alto flujo, este kit aumenta significativamente el volumen y la densidad del aire que llega a su 5.7L, lo que permite una respuesta más nítida del acelerador, un par motor más fuerte en bajas y medias revoluciones, y un profundo rugido de inducción V8 que el sistema de fábrica anula por completo. Un escudo térmico de acero integrado mantiene el calor radiante del motor lejos del filtro, manteniendo las temperaturas del aire frío incluso durante aceleraciones fuertes o remolques.
Ajuste directo para Tundra V8 5.7L 2012-2015. Sin cortes, sin soldaduras, sin fabricación.
Características:
Tubo de admisión de aluminio de gran calibre de 4" (102 mm) — significativamente más grande que la tubería de plástico de fábrica; emparejado con dos boquillas de vacío de Φ29 para conexión directa a las líneas de ventilación de fábrica sin adaptadores
Filtro de aire cónico rojo de alto flujo — filtro de gasa de algodón seco lavable y reutilizable (entrada de 152 mm / altura neta de 190 mm / tapa superior de 130 mm / base de 180 mm); no requiere aceite, mucho mejor flujo que los elementos de papel OEM, dura toda la vida útil del camión
Escudo térmico de acero completo incluido — el escudo térmico de acero de gran formato se monta en los puntos de fábrica, creando una caja de aire frío sellada alrededor del filtro; fundamental para mantener las ganancias de temperatura de admisión en un compartimento del motor V8 de alta temperatura como el 5.7L de la Tundra
Base de filtro de nailon (Φ82) — el adaptador de base de nailon CNC garantiza una conexión sellada y sin vibraciones entre el conjunto del filtro y el tubo de admisión; sin vibraciones, sin fugas de aire
Acopladores de reducción de silicona dobles (Φ89-101mm) × 2 — los reductores de silicona de varias capas de alta temperatura manejan la transición entre las mangueras de goma de fábrica y el tubo de aluminio de 102 mm sin restricciones
Manguera de refuerzo del respiradero (Φ13mm × 185mm) — conecta el puerto del respiradero del cárter de fábrica directamente al sistema de admisión; elimina las fugas de vacío y el CEL por desconexiones de la línea del respiradero
3× Soportes de montaje de acero — hardware de montaje dedicado diseñado para los puntos de montaje de fábrica de la Tundra; sin flexión, sin vibraciones bajo carga V8
Tira amortiguadora de vibraciones (1910 mm) — tira de espuma antivibración de longitud completa que envuelve el tubo de admisión para evitar traqueteos y proteger el acabado de aluminio en el compartimento del motor V8 de alta vibración de la Tundra
Acabado con recubrimiento de polvo negro — el tubo de aluminio negro mate duradero resiste el calor y la corrosión; se ve diseñado para un propósito específico en el compartimento del motor 5.7L de la Tundra
Paquete completo de hardware — todas las abrazaderas de acero inoxidable, espaciadores de aluminio, pernos y arandelas incluidos; no hay nada extra que comprar
¿Por qué actualizar su admisión?
El V8 3UR-FE de 5.7L de la Tundra es uno de los mejores motores de Toyota: probado, confiable y realmente potente. Pero el sistema de admisión de fábrica fue diseñado en torno a la supresión de ruido y los objetivos de costos, no al rendimiento. El resultado es una caja de aire que restringe la respiración del V8 exactamente en las RPM donde más se necesita potencia: remolque, incorporaciones en carretera y cualquier cosa por encima de las 4,000 RPM.
La admisión de aire frío Flashark soluciona el problema:
- Más par utilizable para remolcar — la Tundra 5.7L es una camioneta de trabajo primero; una admisión de flujo libre le brinda la fuerza de bajas y medias revoluciones que necesita bajo carga
- Respuesta más nítida del acelerador — el V8 responde inmediatamente al acelerar; sin dudas, sin atascos
- Sonido real de inducción V8 — la caja de aire de fábrica fue diseñada específicamente para suprimir el ruido de admisión; la admisión Flashark finalmente permite que el 3UR-FE suene como lo que es
- El escudo térmico mantiene bajas las temperaturas — crucial en un motor de camión que funciona caliente; el escudo térmico de acero completo bloquea el calor radiante del motor para mantener la densidad del aire frío
- Filtro reutilizable de por vida — no más elementos de papel OEM de más de $40 cada 15,000 millas
| Año | Marca | Modelo | Motor |
|---|---|---|---|
| 2012–2015 | Toyota | Tundra | 5.7L V8 (3UR-FE) |
⚠️ Nota: Compatible con las configuraciones Tundra CrewMax, Double Cab y Regular Cab con el motor V8 de 5.7L. NO es compatible con los modelos Tundra 4.6L V8 (1UR-FE) o 4.0L V6. Verifique que su motor sea el 5.7L (3UR-FE) antes de realizar el pedido.
Preguntas frecuentes sobre la toma de aire frío para Toyota Tundra 5.7L V8 2012–2015
P1: ¿Esta toma de aire frío le quedará a mi Toyota Tundra 5.7L V8 2012–2015?
R1: Sí. Esta toma de aire frío está diseñada para camionetas Toyota Tundra de 2012, 2013, 2014 y 2015 equipadas con el motor i-Force V8 de 5.7L (motor 3UR-FE). Confirme siempre su tipo de motor antes de realizar el pedido, ya que otros motores Tundra, como el V8 de 4.6L o el V6 de 4.0L, requieren diferentes sistemas de admisión.
P2: ¿Esta toma de aire es compatible con el motor 3UR-FE de 5.7L?
R2: Sí. Este kit está diseñado específicamente para el motor Toyota 3UR-FE 5.7L V8 que se encuentra en los modelos Tundra 2012–2015. Coincide con el enrutamiento de la admisión de fábrica, la conexión del cuerpo del acelerador y la ubicación del sensor MAF para una correcta instalación y funcionamiento.
P3: ¿Esta toma de aire frío aumentará la potencia de mi Tundra?
R3: Sí, pero los resultados varían. La mayoría de los usuarios ven una ganancia de aproximadamente 8 a 15 caballos de fuerza, dependiendo de las modificaciones de soporte, la calidad del combustible y las condiciones de conducción. La mejora más notable es la respuesta mejorada del acelerador y un sonido del motor más fuerte en lugar de solo la potencia máxima.
P4: ¿Necesito una reprogramación después de instalar esta toma de aire para Tundra 5.7?
R4: No se requiere ninguna reprogramación para una toma de aire frío atornillable correctamente instalada. La ECU de fábrica puede ajustar automáticamente las relaciones aire-combustible. Sin embargo, una reprogramación puede optimizar aún más el rendimiento si se combina con mejoras en el escape o modificaciones del cuerpo del acelerador.
P5: ¿Esta toma de aire es segura para remolque y uso pesado?
R5: Sí. Esta toma de aire está diseñada para la conducción diaria y aplicaciones de remolque. Mejora la eficiencia del flujo de aire, lo que puede mejorar ligeramente la respuesta del acelerador bajo carga. Sin embargo, no aumenta la capacidad de remolque de fábrica de su Toyota Tundra.
P6: ¿Esta toma de aire mejorará el consumo de combustible?
R6: No se garantizan mejoras en el consumo de combustible. Algunos conductores pueden observar pequeñas ganancias durante la conducción constante en carretera, pero el MPG real depende del tamaño de los neumáticos, el peso de la carga, el estilo de conducción y el mantenimiento del vehículo.
P7: ¿Esta toma de aire frío es compatible con otros modelos de Toyota?
R7: No. Esta toma de aire está diseñada específicamente para la Toyota Tundra 5.7L V8 2012–2015. No es compatible con Tacoma, 4Runner, Sequoia u otros modelos de Toyota debido a las diferencias en la disposición del motor y el posicionamiento de los sensores.
P8: ¿Esta toma de aire provocará que se encienda la luz de "check engine" (CEL)?
R8: Una toma de aire instalada correctamente no debería activar la luz de "check engine". Los problemas con el CEL suelen deberse a abrazaderas sueltas, una instalación incorrecta del sensor MAF o fugas de aire. Siempre verifique todas las conexiones durante la instalación.
P9: ¿Qué diferencia de sonido notaré después de la instalación?
R9: Escuchará un sonido de admisión V8 más profundo y agresivo, especialmente bajo aceleración. A velocidad de crucero, los niveles de ruido se mantienen cercanos a los de serie, pero el sonido de la respuesta del acelerador se vuelve más pronunciado.
P10: ¿Es esta una verdadera toma de aire frío o una toma de aire de tipo "short ram"?
R10: Este sistema está diseñado como una toma de alto flujo que puede funcionar más cerca de una configuración de tipo "short ram" dependiendo de la ubicación del filtro. Prioriza la mejora del flujo de aire y la respuesta del acelerador sobre el aislamiento completo de la caja de aire.
P11: ¿La admisión requiere recalibración del sensor MAF?
R11: No se requiere recalibración. El sensor MAF de fábrica se mantiene en su posición original. Una instalación adecuada es importante para garantizar lecturas precisas del flujo de aire y prevenir problemas de conducción.
P12: ¿Esta toma de aire puede causar daños o sobrecalentamiento del motor?
R12: No, si se instala correctamente. La toma de aire está diseñada para mantener relaciones aire-combustible seguras. Sin embargo, una instalación deficiente o fugas de aire sin sellar pueden afectar el rendimiento del motor, por lo que una instalación cuidadosa es esencial.
P13: ¿Esta toma de aire se ve afectada por la lluvia o la entrada de agua?
R13: En condiciones normales de conducción, es seguro. Sin embargo, evite cruces de agua profundos o inundaciones. Como todas las tomas de aire con filtro abierto, la exposición excesiva al agua puede aumentar el riesgo de bloqueo hidráulico.
P14: ¿Qué tan difícil es la instalación en una Toyota Tundra 5.7L?
R14: La instalación es de tipo "atornillable" y normalmente tarda entre 30 y 60 minutos con herramientas manuales básicas. No se requiere corte ni modificación permanente. Es adecuada para la instalación por cuenta propia.
P15: ¿Esta toma de aire mejora la respuesta del acelerador y la aceleración?
R15: Sí. Al reducir la restricción de admisión, el motor puede responder más rápido a la entrada del acelerador. Esto resulta en una aceleración notablemente más nítida y una mejor sensación de rendimiento en el rango medio.