Descripción
Compatibilidad:
2015-2017 WRX STI
Especificaciones:
Marca: Flashark
Tipo: Admisión de aire frío
Incluye 1 Admisión de aire frío de alto rendimiento
Estilo: Admisión de aire frío con escudo térmico
Color: Tubería pulida | Filtro rojo
Material: Tubería de aluminio
Filtro: Lavable y reutilizable
Características:
1. Mejora del rendimiento
- Aumenta la potencia del motor con un impulso del 7-10% en caballos de fuerza y una mejora del 6-8% en el par.
- Ofrece una mejor respuesta del acelerador, particularmente notable en rangos de RPM bajos y medios.
- Agrega un sonido de motor deportivo y agresivo para una experiencia de conducción mejorada.
2. Diseño y materiales avanzados
- Construido de aluminio T-304 ligero con un acabado pulido para mayor durabilidad y rendimiento.
- Presenta un tubo de admisión doblado con mandril para asegurar un flujo de aire óptimo con mínimas restricciones.
- Incluye un filtro de aire de cono de alto flujo y reutilizable para una filtración y flujo de aire eficientes.
3. Fácil instalación y mantenimiento
- Fácil de instalar con todos los accesorios necesarios incluidos, no se requieren piezas adicionales.
- Se puede configurar en menos de 60 minutos usando herramientas comunes.
- Diseñado para una larga vida útil, el filtro requiere limpieza solo cada 160,000 kilómetros en condiciones normales.
Entrega:
Envío gratuito;
Tiempo de envío:
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Preguntas frecuentes sobre la admisión de aire frío de alto flujo para Subaru WRX / STI 2015-2017
P1: ¿Qué modelos de Subaru WRX y STI son compatibles con este kit de admisión de aire frío?
R1: Este kit de admisión de aire frío está diseñado para los modelos Subaru WRX (FA20DIT) y WRX STI (EJ257) de 2015, 2016 y 2017. Siempre confirme su tipo de motor y la disposición de la admisión antes de comprar, ya que el WRX y el STI utilizan diferentes plataformas de motor y requisitos de flujo de aire.
P2: ¿Esta admisión es compatible con un WRX turbo de 2.0L de 2015?
R2: Sí, es compatible con el Subaru WRX 2015 equipado con el motor turboalimentado FA20DIT de 2.0L. Es una mejora de atornillado directo que reemplaza la caja de aire de fábrica y el tubo de admisión.
P3: ¿Esta admisión de aire frío es compatible con un Subaru STI 2015-2017?
R3: Sí, es compatible con los modelos Subaru WRX STI 2015-2017 con el motor turbo EJ257 de 2.5L. Sin embargo, siempre verifique la disposición del sensor y el recorrido de la admisión antes de la instalación, ya que las configuraciones del STI y el WRX difieren.
P4: ¿Cuál es la diferencia entre la compatibilidad con WRX y STI para esta admisión?
R4: El WRX utiliza un motor FA20DIT con diferente geometría de flujo de aire y entrada de turbo, mientras que el STI utiliza un motor EJ257 con diferente cuerpo de aceleración y recorrido de admisión. Este kit de admisión está diseñado para soportar ambas plataformas, pero la instalación correcta depende de la coincidencia con la configuración adecuada.
P5: ¿Esta admisión requiere un ajuste en el WRX o STI?
R5: Un ajuste no es estrictamente necesario para la instalación básica, pero se recomienda encarecidamente un ajuste profesional de la ECU para obtener el mejor rendimiento. El WRX FA20DIT, en particular, se beneficia del ajuste para optimizar las relaciones aire-combustible y la respuesta de sobrealimentación.
P6: ¿Cuántos caballos de fuerza añade una admisión de aire frío a un WRX o STI?
R6: Las ganancias típicas oscilan entre 5 y 15 caballos de fuerza, dependiendo de las modificaciones de soporte y el ajuste. La mayor mejora suele ser un carrete del turbo más rápido, una mejor respuesta del acelerador y un sonido de inducción más fuerte, en lugar de la potencia máxima solamente.
P7: ¿Esta admisión mejorará el carrete del turbo y la respuesta del acelerador?
R7: Sí, el diseño de alto flujo reduce la restricción de admisión, lo que permite que el turbo se cargue un poco más rápido y mejora la respuesta del acelerador, especialmente en condiciones de RPM medias.
P8: ¿Esta admisión causará una luz de verificación del motor (CEL)?
R8: Una admisión correctamente instalada no debería activar una CEL. Los problemas suelen provenir de abrazaderas sueltas, instalación incorrecta del sensor MAF o fugas de aire en el sistema de admisión.
P9: ¿Esta admisión es compatible con sensores MAF o MAP?
R9: El Subaru WRX (FA20DIT) utiliza un sistema basado en MAF, por lo que la ubicación correcta del sensor es crítica. Asegúrese de que el sensor MAF esté instalado en la orientación correcta para evitar problemas de manejabilidad o lecturas de aire incorrectas.
P10: ¿Esta admisión hará que mi WRX o STI suene más fuerte?
R10: Sí, notará un carrete del turbo significativamente más fuerte, sonidos de la válvula de descarga y ruido de inducción general, especialmente bajo aceleración.
P11: ¿Se considera esto una verdadera admisión de aire frío o una admisión de tubo corto?
R11: Este kit está diseñado como un sistema de admisión de aire frío de alto flujo con blindaje térmico para reducir la exposición al calor del compartimiento del motor y mejorar la densidad del aire en comparación con los sistemas de admisión de fábrica.
P12: ¿Puedo instalar esta admisión yo mismo?
R12: Sí, la instalación suele ser sencilla y se puede completar en unos 45-90 minutos utilizando herramientas manuales básicas. No se requiere corte ni modificación permanente.
P13: ¿El filtro de aire es reutilizable y lavable?
R13: Sí, el filtro de aire de rendimiento incluido es lavable y reutilizable. La limpieza regular ayuda a mantener la eficiencia del flujo de aire y el rendimiento a largo plazo.
P14: ¿Esta admisión causará problemas de acumulación de calor?
R14: Puede ocurrir cierta acumulación de calor en condiciones de tráfico o ralentí, pero el diseño del escudo térmico ayuda a reducir la exposición al aire caliente en comparación con una configuración de filtro abierto.
P15: ¿Qué debo verificar después de instalar la admisión?
R15: Después de la instalación, verifique todas las abrazaderas, conexiones del sensor MAF y acopladores en busca de fugas de aire. Asegúrese de que la admisión esté montada de forma segura y no entre en contacto con ninguna pieza móvil o caliente del motor.