Kit de admisión de aire frío para Toyota Tacoma 3.5L-V6 2016-2019
La admisión de fábrica de la Tacoma 3.5L 2016-2019 fue diseñada para el silencio de la cabina y los intervalos de filtro de papel de 30,000 millas, no para el rendimiento. La restrictiva caja de aire de plástico de múltiples cámaras y el snorkel de admisión afinado para el ruido ahogan el V6 2GR-FKS, dejando la camioneta perezosa al incorporarse, subir pendientes o usar neumáticos de gran tamaño.
El kit de admisión de aire frío FLASHARK reemplaza toda la caja de aire de fábrica con un tubo de aluminio doblado con mandril de alto flujo, un filtro de aire de gasa de algodón seco y un escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo negro que extrae aire más frío del paso de rueda. Las pruebas en dinamómetro muestran ganancias de 5-10 HP y un aumento de torque del 6-8%, concentradas en el rango medio de 2,000-4,000 RPM, donde la Tacoma realiza la mayor parte de su trabajo real: crucero en carretera, subidas de colinas y remolque. No se necesita ajuste de la ECU; el sistema D-4S de fábrica se adapta automáticamente.
La instalación es un verdadero "bolt-on" (atornillar directamente) — 60 minutos con herramientas manuales básicas, sin cortes ni perforaciones. El filtro seco es lavable y reutilizable, lo que ahorra dinero en reemplazos de papel para camiones que ven polvo de senderos con frecuencia. Y el acabado con recubrimiento de polvo negro se integra limpiamente con el compartimento del motor para un aspecto OEM+.
Características principales
Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril de alto flujo — Doblado con mandril de precisión a partir de aluminio con un acabado de recubrimiento en polvo negro para resistencia al calor, protección contra la corrosión y una apariencia limpia a juego con la fábrica. Las curvas de radio suave y el diámetro interno más grande eliminan la turbulencia y las restricciones en el conducto de admisión afinado para el ruido de fábrica, mejorando la velocidad del flujo de aire en todo el rango de RPM.
Filtro de aire de gasa de algodón seco de alto flujo — El medio de gasa de algodón multicapa ofrece hasta un 95% de eficiencia de filtración sin el desorden y el riesgo de contaminación del sensor MAF asociados con los filtros aceitados. Totalmente lavable y reutilizable: el polvo de los senderos, la suciedad de las obras y los escombros diarios de la carretera se eliminan sin reemplazar una sola pieza. Nunca se necesita aceite de filtro.
Escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo negro — Escudo de acero duradero que aísla el filtro del colector de escape y del penacho de calor del radiador, dirigiendo el aire ambiente más frío del paso de rueda hacia la admisión. El acabado de recubrimiento en polvo negro resiste la corrosión de la humedad, el barro y la sal de la carretera, construido para sobrevivir a las tareas de camión de trabajo y vehículo todoterreno de una Tacoma.
Instalación de ajuste directo, no requiere ajuste — Utiliza todos los puntos de montaje de fábrica, la ubicación del sensor MAF, la provisión del sensor de temperatura del aire de admisión y las conexiones de PCV. El sistema de gestión del motor D-4S de fábrica se adapta automáticamente mediante el aprendizaje del ajuste de combustible: no se necesita reprogramación de la ECU, no hay luz de verificación del motor. 60 minutos con herramientas manuales básicas en un garaje doméstico.
Respuesta del acelerador más nítida donde la Tacoma más lo necesita — La reducción de la restricción de admisión ofrece la mejora más notable en el rango medio de 2,000-4,000 RPM, exactamente donde el 2GR-FKS trabaja más duro al incorporarse, subir, remolcar o resistir el viento con neumáticos más grandes. El motor se siente más ansioso y menos forzado en general.
Construido para los ciclos de trabajo de la Tacoma — El filtro seco lavable maneja el polvo, la arena y los escombros de los senderos sin degradarse. El tubo y el escudo con recubrimiento en polvo resisten la corrosión de la humedad todoterreno y la sal de la carretera. La ausencia de aceite significa que no se contamina el sensor MAF. Diseñado para un camión que trabaja durante la semana y se divierte el fin de semana.
Especificaciones
Marca: FLASHARK
SKU: FLIS25109
Material: Tubo de admisión de aluminio
Acabado del tubo: Recubierto de polvo negro
Construcción del tubo: Doblado con mandril, curvas de radio suave
Eficiencia de filtración: Hasta 95%
Tipo de filtro: Seco
Medio filtrante: Gasa de algodón multicapa
Escudo térmico: Incluido
Instalación: De ajuste directo, ~60 minutos
Ajuste requerido: No
Garantía: 1 año
El paquete incluye
1 × Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril (recubierto de polvo negro)
1 × Filtro de aire de gasa de algodón seco de alto flujo
1 × Escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo negro
2 × Juego de acopladores de silicona de alta temperatura
5 × Abrazaderas de manguera de acero inoxidable
1 × Kit completo de hardware de montaje
| Año |
Marca |
Modelo |
Motor |
Notas |
| 2016 |
Toyota |
Tacoma |
3.5L 2GR-FKS V6 |
Todas las versiones — SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited |
| 2017 |
Toyota |
Tacoma |
3.5L 2GR-FKS V6 |
Todas las versiones — diseño del compartimiento del motor y de la admisión idéntico entre 2016 y 2019 |
| 2018 |
Toyota |
Tacoma |
3.5L 2GR-FKS V6 |
Todas las versiones |
| 2019 |
Toyota |
Tacoma |
3.5L 2GR-FKS V6 |
Todas las versiones |
P1: ¿Este sistema de admisión de aire frío le quedará a mi Toyota Tacoma 2016-2019?
R: Esta admisión está diseñada específicamente para los modelos Toyota Tacoma 2016, 2017, 2018 y 2019 equipados con el motor V6 3.5L 2GR-FKS. Se adapta a todas las versiones (SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road y Limited), ya que el compartimento del motor y la disposición de la admisión son idénticos en toda la línea. NO es compatible con la Tacoma de 4 cilindros 2.7L ni con los modelos de 2020 en adelante. Siempre verifique su año y motor antes de ordenar.
P2: ¿Le quedará a una Tacoma 2016 con el V6 3.5L?
R: Sí. La Toyota Tacoma 3.5L V6 2016 está explícitamente incluida en el rango de compatibilidad. Antes de la instalación, verifique que su camioneta aún utilice el cuerpo del acelerador estilo fábrica, el sensor MAF, la tubería de PCV y la disposición del compartimiento del motor, especialmente si un propietario anterior modificó el sistema de admisión.
P3: ¿Le quedará a una Tacoma 3.5L 2017, 2018 o 2019?
R: Sí, se incluyen los tres años de modelo. La Tacoma 2016-2019 comparte el mismo motor V6 3.5L 2GR-FKS, las mismas dimensiones del compartimiento del motor, la misma ruta de admisión y la misma disposición de sensores. La admisión se adapta a las camionetas Tacoma V6 2017, 2018 y 2019 de forma idéntica, independientemente del nivel de equipamiento.
P4: ¿Esta admisión le quedará a una Tacoma con el motor de 4 cilindros 2.7L?
R: No. Esta admisión está diseñada solo para el V6 3.5L. El motor de 4 cilindros 2.7L 2TR-FE utiliza una ruta de admisión completamente diferente, posición del cuerpo del acelerador, carcasa del sensor MAF, conexiones de PCV y puntos de montaje del compartimiento del motor. Intentar instalar esto en una Tacoma de 4 cilindros resultará en un ajuste deficiente y posibles problemas de manejo.
P5: ¿Esta admisión le quedará a una Toyota Tacoma 2020 o más nueva?
R: No. Esta admisión está diseñada para los modelos Tacoma 2016-2019. La Tacoma 2020+ recibió un lavado de cara con un empaquetado del motor revisado, diferentes conexiones de admisión y configuraciones de sensores actualizadas. La cilindrada del motor por sí sola no garantiza el ajuste: la ruta física de la admisión cambió para el año del modelo 2020.
P6: ¿Necesito ajustar o reprogramar la ECU después de instalar esta admisión?
R: No. Esta admisión está diseñada como una mejora "plug-and-play" para el sistema de gestión del motor de fábrica. La ECU 2GR-FKS D-4S utiliza el aprendizaje adaptativo del ajuste de combustible y compensa automáticamente los cambios en el flujo de aire dentro de los parámetros de funcionamiento normales. Sin luz de "check engine", sin problemas de manejo. Un ajuste personalizado puede beneficiar a camionetas muy modificadas (inducción forzada, cuerpo del acelerador más grande, escape completo), pero no es necesario para esta admisión.
P7: ¿Cuánta potencia y torque agregará esta admisión?
R: Las pruebas de dinamómetro muestran un aumento de aproximadamente 5-10 caballos de fuerza y una mejora del torque del 6-8% en una Tacoma 3.5L casi de serie. Los resultados reales varían según la condición del motor, la temperatura ambiente, la calidad del combustible, la altitud y las modificaciones de soporte. En una camioneta de serie, la mejora en la respuesta del acelerador y el sonido de la admisión es a menudo más notable en la conducción diaria que el número máximo en el dinamómetro; el motor simplemente se siente más ansioso y menos forzado en el rango medio.
P8: ¿Esta admisión mejorará la respuesta del acelerador en una Tacoma pesada o levantada?
R: Sí, aquí es donde la admisión marca la mayor diferencia en el mundo real. Una Tacoma que soporta el peso de neumáticos más grandes, placas protectoras adicionales, parachoques de acero, equipo de aventura o remolque ejerce una carga significativamente mayor sobre el 2GR-FKS. La restricción de admisión de fábrica agrava este problema. Al reducir la restricción de entrada, esta admisión ayuda al motor a acceder al torque disponible más rápidamente cuando pisa el acelerador, lo que es particularmente notable en el rango de 2,000-4,000 RPM, donde la Tacoma pasa la mayor parte de su tiempo.
P9: ¿Cómo suena esta admisión en una Tacoma?
R: Bajo aceleración y con el acelerador a fondo, escuchará un rugido de admisión más profundo y agresivo desde el compartimento del motor, una mejora importante con respecto a la admisión de fábrica casi silenciosa. El sonido es más pronunciado por encima de las 3,000 RPM. A una velocidad constante en carretera, la admisión permanece silenciosa sin un zumbido intrusivo. Esto solo cambia el ruido de la admisión, no el sonido del escape; el sonido de su escape no cambiará con esta admisión.
P10: ¿Esta admisión provocará la luz de "check engine" o problemas de ralentí?
R: Una admisión correctamente instalada no debería activar la luz de "check engine" ni causar problemas de ralentí. Los problemas posteriores a la instalación casi siempre se remontan a: abrazaderas sueltas que crean una fuga de aire sin medir después del sensor MAF, una manguera de ventilación de PCV desconectada o dañada, el sensor de temperatura del aire de admisión no asentado correctamente o un elemento del sensor MAF contaminado. Si ocurren problemas, revise cada conexión, abrazadera y enchufe del sensor antes de asumir un defecto de la pieza.
P11: ¿Cómo y con qué frecuencia debo limpiar el filtro de aire?
R: Inspeccione el filtro en cada intervalo de cambio de aceite. Límpielo cuando la acumulación de suciedad visible sea significativa o note una reducción del flujo de aire. Pasos de limpieza: retire el filtro, enjuague de adentro hacia afuera solo con agua a baja presión (sin aire comprimido ni solventes), déjelo secar completamente al aire y vuelva a instalarlo. Nunca aplique aceite a este filtro seco; el aceite contaminará el sensor MAF y causará problemas de manejo. Las camionetas que ven polvo frecuente en senderos, suciedad en sitios de trabajo o caminos sin pavimentar deben limpiar el filtro con más frecuencia.
P12: ¿Esta admisión ayuda con el remolque?
R: La reducción de la restricción de admisión puede favorecer una respuesta más nítida del acelerador bajo carga, lo que es útil al tirar de un remolque o transportar una cama pesada. Sin embargo, una admisión de aire frío no debe considerarse una mejora principal del rendimiento de remolque; el peso del remolque, la relación de los ejes, la refrigeración de la transmisión, el tamaño de los neumáticos y la distribución de la carga útil tienen un impacto mucho mayor en la capacidad y seguridad de remolque. Permanezca siempre dentro de los límites de remolque y carga útil especificados por Toyota para su configuración específica de Tacoma.
