Entonces, ¿qué es un recorte?
Es un tubo en forma de Y que se instala antes del silenciador de su vehículo. Una parte del tubo en forma de Y está en línea con el sistema de escape y la otra parte se divide y permite que el escape salga sin impedimentos por parte de silenciadores, convertidores catalíticos adicionales y resonadores. Esta parte del tubo en forma de Y se puede abrir y cerrar, electrónicamente (con una válvula) o manualmente (con una placa de bloqueo). Cuando se abre, el escape seguirá naturalmente el camino de menor resistencia y evitará el resto del sistema de escape; cuando se cierra, el camión utilizará el sistema de escape y sonará más civilizado para las tareas de conducción diaria.
¿Cómo funciona y dónde instalarlo?
Cuando abres la válvula de tu camión (o auto) se escuchará un sonido muy fuerte, ya que el escape normalmente pasa por resonadores y silenciadores . Se recomienda que el disyuntor electrónico se instale detrás del resonador y delante del silenciador. Si se instala delante del resonador, puede generar un sonido fuerte, pero estará acompañado de un gran ruido. Si quieres aumentar el volumen, es mejor instalar el silenciador y el resonador.
¿Los cortes de escape aumentan la potencia?
Como mencioné antes, cuando activas el corte, el escape sigue el camino de menor resistencia. Al no pasar por los silenciadores, catalizadores o resonadores, el escape está menos restringido o, dicho de otra manera, hay menos contrapresión. En una F-150 turboalimentada, esto significa que el turbo puede girar más rápido, lo que proporciona más potencia al principio del rango de RPM y también habrá más potencia en general en todo el rango de RPM. En algunas aplicaciones, se obtuvieron entre 30 y 40 caballos de fuerza al hacer esto en una F-150 con motor EcoBoost de 3,5 litros.
