Kit de admisión de aire frío Flashark para Nissan 370Z 2009-2020 / Infiniti G37 2008-2013 / Infiniti Q50 2014-2015 3.7L V6 VQ37VHR

El VQ37VHR 3.7L V6 es uno de los motores más celebrados de Nissan: un motor de altas revoluciones con una línea roja de 7,500 RPM que impulsa el 370Z, el G37 y el Q50. Con 332 caballos de fuerza (370Z) o 328 caballos de fuerza (G37), ofrece una impresionante potencia específica para un V6 de aspiración natural. Pero el sistema de admisión doble de fábrica utiliza cajas de resonancia de plástico restrictivas, mangueras de goma corrugadas y un diseño de caja de aire sellada que ahoga el motor por encima de las 5,000 RPM, exactamente donde el VQ37VHR produce su mejor potencia.

Esta toma de aire frío doble Flashark reemplaza ambos conductos de admisión de fábrica, desde las cajas de aire hasta los cuerpos de aceleración dobles, con dos tubos de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro, dos filtros cónicos de algodón seco rojos de gran tamaño y dos protectores térmicos de acero estampado. El VQ37VHR utiliza cuerpos de aceleración dobles (uno por cada bancada de cilindros), por lo que es un verdadero sistema de admisión doble, no un kit de un solo tubo con un divisor. Cada tubo alimenta directamente una bancada, manteniendo una distribución equitativa del flujo de aire en los seis cilindros.

Los tubos de aluminio utilizan curvas suaves de mandril para eliminar la turbulencia que crean las mangueras de goma corrugadas de fábrica en cada curva. El diámetro del tubo de 2.75" (70 mm) proporciona un área de flujo transversal significativamente mayor que el sistema original. El resultado: el motor tira con más fuerza desde 5,000 RPM hasta las 7,500 RPM de la línea roja, el rango donde el VQ37VHR fue diseñado para brillar pero la admisión de fábrica lo frena.

La respuesta del acelerador se agudiza en todo el rango de RPM. Los filtros de elemento abierto y los tubos de aluminio lisos eliminan la supresión de sonido del resonador de fábrica, produciendo un aullido de admisión profundo y agresivo bajo una aceleración fuerte que complementa el carácter del VQ37VHR V6 de aspiración natural. Durante la conducción normal, la admisión permanece relativamente silenciosa; el sonido solo aparece cuando usted lo exige.

No requiere cortar, taladrar ni ajustar. Ambos protectores térmicos se atornillan a los puntos de montaje de fábrica. Los sensores MAF de fábrica se transfieren directamente a los nuevos tubos de admisión. Tiempo de instalación promedio: 60-90 minutos con herramientas manuales básicas.

Características clave

Tubos de admisión dobles de aluminio con recubrimiento de polvo negro — Dos tubos de aluminio ligeros doblados con mandril y un duradero acabado de recubrimiento de polvo negro reemplazan las mangueras de goma corrugadas de fábrica. La superficie de recubrimiento de polvo resiste la absorción de calor y los productos químicos debajo del capó mucho mejor que el aluminio desnudo. El orificio interno liso mantiene la velocidad del flujo de aire desde la salida del filtro hasta los cuerpos de mariposa dobles sin crestas que induzcan turbulencias.

Filtros cónicos dobles de algodón seco de gran tamaño de color rojo — Dos elementos de filtro cónicos de alto flujo con un área de superficie significativamente mayor que los paneles de papel planos originales. Medio de gasa de algodón seco, no requiere aceite, sin riesgo de contaminación del sensor MAF. Lavable y reutilizable durante la vida útil del vehículo. Limpiar cada 10,000–15,000 millas.

Protectores térmicos dobles de acero estampado — Dos protectores térmicos de acero aíslan los elementos filtrantes del calor radiante debajo del capó. En la plataforma 370Z/G37, el VQ37VHR se asienta bajo en el compartimiento del motor y el calor empapa el área de admisión rápidamente; los protectores térmicos dobles preservan la temperatura de la carga de admisión y mantienen la densidad del aire para una salida de potencia constante.

Verdadero sistema de admisión doble — El VQ37VHR tiene cuerpos de mariposa dobles (uno por cada bancada de cilindros). Este kit incluye dos conductos de admisión completos (dos tubos, dos filtros, dos protectores térmicos), no un diseño de un solo tubo con una bifurcación en Y. Cada bancada de cilindros recibe su propia trayectoria de flujo de aire dedicada.

Instalación atornillada — No requiere ajuste — Utiliza los puntos de montaje de la caja de aire de fábrica. Reutiliza ambos sensores MAF originales sin necesidad de espaciador o adaptador. Sin reprogramación de la ECU, sin luz de verificación del motor, sin cortes. Compatible con configuraciones originales y ajustadas.

Ganancias del 7 al 10 % en caballos de fuerza y del 6 al 8 % en torque — El aumento del flujo de aire a ambas bancadas de cilindros mejora la eficiencia de la combustión en todo el rango de RPM. En un 370Z original (332 HP / 270 lb-pie), espere aproximadamente entre 23 y 33 HP y entre 16 y 22 lb-pie de potencia adicional. Las ganancias son más pronunciadas en el rango de 5,000 a 7,500 RPM.

Rendimiento mejorado a altas RPM — La admisión de fábrica del VQ37VHR se vuelve cada vez más restrictiva por encima de las 5,000 RPM. Las tomas dobles de Flashark mantienen la velocidad del flujo de aire hasta la línea roja, eliminando la caída de potencia del sistema de fábrica a altas RPM. El resultado: una aceleración más fuerte desde el inicio, tirones más potentes a través de las marchas y una experiencia de reducción de marchas más satisfactoria.

Sonido de admisión agresivo — Durante la conducción normal, la admisión permanece relativamente silenciosa. Al pisar el acelerador, los filtros de elemento abierto dobles y los tubos de aluminio lisos producen un aullido profundo y agresivo que complementa perfectamente el carácter de altas revoluciones del VQ37VHR, especialmente notable a pleno acelerador por encima de las 4.000 RPM.

Garantía Flashark de 1 año — Cubierto contra defectos de material y fallas de fabricación.

Bote de recuperación de aceite + Ajuste de toma de aire frío:

2008-2013 Infiniti G37 VQ37VHR 3.7L V6

Especificaciones:

• Marca: Flashark
• Tipo: Kit de admisión de aire frío
• Incluye 1 toma de aire frío de alto rendimiento
• Estilo: Toma de aire frío con escudo térmico
• Color: Tubería pulida | Filtro rojo
• Material: Tuberías de aluminio
• Filtro: Lavable y reutilizable

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Cómo funciona el sistema de admisión de aire frío del 370Z y G37

El sistema de admisión de aire frío del 370Z comienza con el colector de aire, que aspira aire fresco y lo alimenta a la caja de aire. Dentro de la caja de aire, el filtro de aire limpia el aire antes de que sea aspirado a través de un tubo fijo que aloja el sensor de flujo de masa de aire, el cual mide la admisión de aire para el sistema de admisión de aire frío del G37. El aire viaja a través de tuberías flexibles y un resonador, luego hacia el cuerpo de aceleración controlado electrónicamente. La ECU utiliza el sensor de posición del acelerador para controlar el cuerpo de aceleración, ajustando el flujo de aire según las órdenes del conductor. Después del cuerpo de aceleración, el aire entra en el plenum de admisión, donde se divide en puertos individuales para cada cilindro y se mezcla con el combustible antes de entrar en el motor. El colector de admisión diseñado a medida garantiza un flujo de aire óptimo, mejorando la combustión y el rendimiento del motor.

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