Escape de tubería en Y Downpipe Flashark para Nissan 370Z Z34 2008-2016 / Infiniti G37 V36 VQ37VHR 3.7L
Mejora tu sistema de escape con esta tubería en Y downpipe de alto rendimiento, diseñada para los modelos Infiniti G37 y Nissan 370Z de 2008 a 2016 con motor VQ37VHR. Fabricada en acero inoxidable duradero con un acabado pulido a espejo, mejora el flujo de escape, aumenta la potencia entre 10 y 20 CV, y mejora la respuesta del acelerador. No compatible con modelos G37X/AWD.
Especificaciones:
- Marca: FLASHARK
- Certificado: ISO9001:2000
- Aplicación: Escape de tubería en Y Downpipe
- Material: Acero Inoxidable
- Superficie: Pulido espejo
- Entrada/salida: 2.50"/ 3.00"
- Diámetro de la tubería: 2.50" Con tubería flexible soldada
- Aumenta 10-20 CV
El paquete incluye:
1 x Tubería en Y de escape
2 x Juntas de escape de 2 pernos de 2.75"
1 x Junta de escape de 2 pernos de 3"
6 x tuercas
6 x pernos
¿Qué es una tubería en Y y cómo se relaciona con los downpipes?
Una tubería en Y es una mejora de rendimiento para su sistema de escape, diseñada para fusionar dos flujos de escape en una sola tubería, mejorando el flujo de gases de escape. Esto ayuda a aumentar la potencia y el torque al permitir que los gases de escape salgan más libremente, especialmente en vehículos turboalimentados.
Cuando se utiliza en lugar de los downpipes de serie, una tubería en Y mejora la eficiencia general del sistema de escape. Se conecta al colector de escape o al turbo del motor, mejorando el flujo de escape y reduciendo las restricciones. Esto resulta en un mejor rendimiento del motor y una experiencia de conducción más receptiva, lo que la convierte en una gran mejora para vehículos como el Nissan 370Z y el Infiniti G37.
Completa tu construcción de rendimiento: Para obtener las máximas ganancias de sonido y potencia, combina esta tubería en Y de alto flujo con nuestro escape cat-back de punta única de 3 pulgadas para Nissan 370Z 2009-2020.
Mueble:
- 2009-2016 Nissan 370Z Z34 VQ37VHR
- Infiniti G37 V36 VQ37VHR 2008-2014
- Compatible con modelos de motor VG30DETT V6
(NO compatible con los modelos G37 X/AWD)
P1: ¿En qué modelos de Nissan e Infiniti encaja este tubo en Y?
R1: Este tubo en Y es compatible con el Nissan 370Z (Z34) de 2008-2016, el Infiniti G37 Coupe (V36) de 2008-2013 y el G37 Sedan de 2009-2014. Todas las variantes utilizan el motor V6 VQ37VHR de 3.7L, que es lo que importa para el ajuste. El G35 (generación anterior) utiliza un motor diferente y no funcionará. Verifique si su automóvil es cupé, sedán o convertible, y confirme que el año esté dentro de este rango.
P2: ¿Qué es un tubo en Y y por qué el 370Z/G37 necesita uno?
R2: El VQ37VHR es un V6, lo que significa que los gases de escape provienen de dos bancadas de cilindros que necesitan fusionarse en una única vía de escape. El tubo en Y hace exactamente eso, recolectando el escape de ambas culatas y alimentándolo en un solo tubo. El tubo en Y original tiene convertidores catalíticos restrictivos que ahogan la potencia. Un tubo en Y de posventa con catalizadores de mejor flujo o sin catalizadores en absoluto le da al turbo más espacio para respirar.
P3: ¿Cuántos caballos de fuerza agrega el tubo en Y del G37?
R3: Los resultados reales de dinamómetro muestran ganancias de 5 a 10 caballos de fuerza en las ruedas solo con una mejora del tubo en Y. Algunas de las opciones con mejor flujo y catalizadores de alto flujo alcanzan el extremo superior de ese rango. Las verdaderas ganancias se obtienen en la respuesta del acelerador y el torque a medio régimen, especialmente por encima de las 5000 RPM, donde el VQ37VHR adora revolucionar. Combinado con una reprogramación e admisión, se notará una mejora en toda la curva de potencia.
P4: ¿Necesito una reprogramación para el tubo en Y del 370Z?
R4: Si está utilizando convertidores catalíticos de alto flujo, una reprogramación no es estrictamente necesaria, pero es muy recomendable. La ECU original puede adaptarse a un flujo ligeramente mejor. Si no tiene catalizadores, definitivamente necesitará una reprogramación para evitar que se encienda la luz de "check engine" y mantener las proporciones aire-combustible adecuadas. El VQ37VHR responde bien a la reprogramación, y una reprogramación adecuada desbloqueará más potencia de las modificaciones que está agregando.
P5: ¿Sin catalizador o con catalizadores de alto flujo para el tubo en Y del G37?
R5: Los catalizadores de alto flujo le brindan el 80-90% de la potencia con total legalidad en la calle. Son la opción inteligente para los conductores diarios que viven en estados con pruebas de emisiones. La eliminación de catalizadores le brinda el último 10-20% del potencial de potencia y una nota de escape agresiva, pero activará las luces de "check engine" sin una reprogramación y fallará las emisiones. Para la mayoría de los entusiastas, los catalizadores de alto flujo son la opción correcta, a menos que esté construyendo un automóvil de pista dedicado.
P6: ¿Es legal el tubo en Y del 370Z?
R6: Eso depende de la versión que compre. Si utiliza convertidores catalíticos de alto flujo, generalmente es legal en los 50 estados, siempre y cuando los sensores de O2 y el equipo de emisiones sigan funcionando. Las versiones sin catalizador violan las leyes federales de emisiones en los EE. UU. y fallarán las pruebas de emisiones de California. Si necesita pasar la verificación de humos, quédese con las opciones con catalizador. Algunos estados no realizan pruebas, por lo que las opciones sin catalizador son efectivas allí.
P7: ¿Cuál es la diferencia entre el tubo en Y del G35 y el del G37?
R7: El G35 utiliza el motor VQ35HR, que tiene diferentes características de escape y requisitos de tuberías. El G37 y el 370Z utilizan el VQ37VHR con tecnología VVEL (Variable Valve Event and Lift). Las bridas del tubo en Y, los diámetros y los puntos de montaje son diferentes entre generaciones. Asegúrese de comprar la pieza para el automóvil correcto. Las piezas del G35 no se ajustarán al G37 y viceversa.
P8: ¿Puedo instalar yo mismo el tubo en Y en mi 370Z?
R8: Si tiene conocimientos básicos de mecánica y herramientas, es factible en 3-4 horas. La parte más difícil suele ser alcanzar los pernos con el motor en el compartimiento. Necesitará aceite penetrante para los herrajes viejos, juntas nuevas y paciencia. Los espárragos del escape pueden estar corroídos y ser difíciles. Tome fotos antes del desmontaje para recordar las posiciones de los sensores. Un elevador facilita significativamente esto en comparación con trabajar en el suelo.
P9: ¿El tubo en Y se ajustará a mis colectores de escape de posventa?
R9: La mayoría de los colectores de escape de posventa para el VQ37VHR están diseñados para funcionar con el patrón de brida estándar del tubo en Y. Consulte las especificaciones del fabricante del colector para confirmar que se acoplen con su tubo en Y. Algunos kits de colectores incluyen su propio tubo en Y o sección central, lo que haría que esta pieza fuera redundante. Obtenga ambas piezas y compare las bridas antes de realizar el pedido para evitar problemas de ajuste.
P10: ¿El tubo en Y del 370Z afecta el sonido del escape?
R10: Sí, notablemente. Los convertidores catalíticos del tubo en Y original actúan como silenciadores. Eliminarlos o actualizarlos abre significativamente la nota de escape. La mayoría de los conductores describen el sonido como más profundo y agresivo, con una aspereza que coincide con el carácter del V6. Combinado con un escape tipo axle-back o catback, el 370Z suena como un coche completamente diferente. La mejora en la nota del escape es a menudo la razón por la que la gente hace esta modificación antes que cualquier otra cosa.
P11: ¿Cuáles son las mejores modificaciones de apoyo para el tubo en Y del 370Z?
R11: El tubo en Y combina perfectamente con una admisión de aire frío, un escape catback y una reprogramación adecuada. La admisión le da al motor más aire para respirar, el tubo en Y elimina las restricciones de escape y la reprogramación optimiza todo en conjunto. Estas tres modificaciones por sí solas pueden agregar entre 20 y 30 caballos de fuerza en las ruedas a un VQ37VHR de serie. Después de eso, puede considerar colectores de escape, poleas e inducción forzada si busca una potencia seria.
P12: ¿Cómo afecta el tubo en Y al consumo de combustible del G37?
R12: En la mayoría de los casos, no notará un cambio significativo en la economía de combustible. El motor podría funcionar un poco más pobre sin una reprogramación si quita los catalizadores, pero las diferencias son mínimas para la conducción normal. En todo caso, la mejora en la respuesta del acelerador facilita una conducción más suave, lo que puede compensar cualquier pequeña pérdida de eficiencia. Los propietarios de 370Z y G37 que conducen de forma agresiva a veces reportan un mejor consumo de combustible porque no están revolucionando tanto el motor para mantener la velocidad.