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Tubo de escape tipo Y para Nissan 370Z Z34 / Infiniti G37 V36 VQ37VHR 3.7L 2008-2016
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$154.99
Product Details
Mueble
Preguntas frecuentes
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Actualización de escape con tubería en Y y bajante para 370Z y G37
La tubería en Y de fábrica del VQ37VHR está diseñada para cumplir con las normas de emisiones y la comodidad de la cabina, no para el flujo. Su diseño de unión estrecho restringe la velocidad del escape justo donde se unen ambos bancos de cilindros, lo que reduce la respuesta en el rango medio y amortigua el sonido del V6 que esta plataforma fue diseñada para ofrecer.
Esta tubería en Y de acero inoxidable de 2.5 a 3 pulgadas de Flashark reemplaza esa unión restrictiva con una sección más suave y de mayor volumen que ayuda a que los gases de escape salgan más rápido en el rango de RPM medio a alto. Agrega una junta flexible soldada para el aislamiento de vibraciones y se envía con juntas y herrajes para una instalación atornillada. Espere un sonido VQ37 más profundo y agresivo y una respuesta del acelerador más nítida, especialmente cuando se combina con tuberías de prueba, colectores o un sistema cat-back. Ganancia estimada de 10-15 HP con ajuste de la ECU como parte de una construcción de escape completa.
PARA USO FUERA DE CARRETERA SOLAMENTE
Este producto está diseñado solo para uso fuera de carretera y en pista. La eliminación o el desvío de los convertidores catalíticos de fábrica viola la Ley Federal de Aire Limpio (42 U.S.C. § 7401) y puede resultar en multas, inspecciones de emisiones fallidas o denegación de registro. Algunas variantes combinadas incluyen tuberías de prueba que reemplazan los convertidores catalíticos; estas NO son legales para uso en la calle en estados regulados por emisiones. Verifique sus regulaciones locales antes de comprar. Al realizar el pedido, usted acepta la responsabilidad total del cumplimiento.
Especificaciones
| Marca | Flashark |
| Tipo de producto | Sección de escape con tubería en Y y bajante |
| Material | Acero inoxidable |
| Acabado | Acabado de acero inoxidable pulido |
| Diámetro de entrada | 2.50 pulgadas |
| Diámetro de salida | 3.00 pulgadas |
| Tubería | Tubería de 2.50 pulgadas con sección flexible soldada |
| Plataforma del motor | VQ37VHR 3.7L V6 de aspiración natural |
| Ganancia estimada | Admite una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque, dependiendo de la configuración completa del escape, el ajuste, el estado del motor y la calidad de la instalación. |
| Artículos incluidos | Tubería en Y, juntas, tuercas y pernos |
Características principales
Unión de escape VQ37 más suave — Reemplaza la unión estrecha de la tubería en Y de fábrica con un diseño de 2.5"→3.0" de mayor flujo que reduce la contrapresión en el punto de unión crítico donde convergen ambos bancos de cilindros
Sonido de escape más profundo y agresivo — Libera el carácter V6 natural del VQ37VHR; el nivel de sonido depende de la configuración completa de su escape (tuberías de prueba, cat-back, resonadores)
Construcción de acero inoxidable T-304 — Acero inoxidable de alta calidad construido para soportar el calor sostenido del escape, la resistencia a la corrosión y una larga vida útil
Acabado de acero inoxidable pulido — Aspecto limpio debajo del automóvil; resiste mejor la decoloración de la superficie por los ciclos de calor que los acabados sin tratar o pintados
Sección flexible soldada — Absorbe el movimiento de la transmisión y el chasis para reducir la tensión en las bridas y prevenir grietas por fatiga en las soldaduras de unión
Entradas de 2.5" / Salida de 3.0" — Coincide con el diámetro de salida del tubo frontal de fábrica (2.5") mientras se amplía a 3.0" en la unión para mejorar la velocidad del flujo aguas abajo
Instalación atornillada — Reemplazo directo para la sección de tubería en Y de fábrica en modelos 370Z y G37 RWD; incluye juntas, tuercas y pernos
Base para una construcción completa de escape — Se combina con tuberías de prueba, colectores y sistemas cat-back de Flashark para una ruta de actualización de escape VQ37VHR completa
Construido para un mejor flujo y sonido
La tubería en Y es uno de los principales puntos de unión en la ruta de escape de los 370Z y G37. Une el flujo de escape de ambos lados del motor VQ37 antes de que el sistema continúe hacia la sección de escape trasera.
Reemplazar la tubería en Y de estilo de fábrica con una sección de acero inoxidable de mayor flujo puede ayudar a agudizar la respuesta del acelerador, profundizar el sonido del escape y mejorar la potencia en el rango de RPM superior. Esta no es una actualización de bajante de turbo porque la plataforma 370Z y G37 VQ37VHR es de aspiración natural.
Complete su construcción de rendimiento: Para obtener las máximas ganancias de sonido y potencia, combine esta tubería en Y de alto flujo con nuestro escape Cat-Back de punta única de 3 pulgadas para Nissan 370Z 2009-2020.
Para quién es esta tubería en Y para 370Z y G37
Este escape con tubería en Y y bajante es ideal para los propietarios de Nissan 370Z e Infiniti G37 RWD que desean una respuesta de escape más nítida, un sonido VQ37 más profundo y una base sólida para futuras mejoras del escape. Funciona bien para los conductores que buscan mejorar el flujo de escape en lugar de buscar un reemplazo silencioso de estilo de fábrica.
- Propietarios de 370Z Z34: Conductores con modelos Nissan 370Z 2009-2016 que desean una sección de tubería en Y de mayor flujo para la plataforma VQ37VHR.
- Propietarios de G37 RWD Coupé o Sedán: Propietarios de Infiniti G37 con ajuste RWD que desean un mejor flujo de unión de escape sin reemplazar cada sección de escape a la vez.
- Construcciones centradas en el rendimiento: Una buena combinación para propietarios que combinan la tubería en Y con colectores compatibles, tuberías de prueba o un escape cat-back para una configuración de escape VQ37 más completa.
- Conductores que quieren más sonido: Ideal para usuarios que prefieren un sonido de escape más profundo y notorio en comparación con la tubería en Y de fábrica.
- Compradores para uso fuera de carretera o en pista: Adecuado para construcciones de rendimiento donde las normas locales permiten modificaciones de escape y el propietario comprende las limitaciones de emisiones.
Esta pieza no es la opción correcta para los modelos G37X o AWD, compradores que necesitan un reemplazo garantizado que cumpla con las emisiones, o conductores que desean el escape de estilo de fábrica más silencioso posible. Si su automóvil ya tiene trabajo de escape personalizado, confirme la ubicación de la brida, el diámetro de la tubería y el ajuste de la transmisión antes de realizar el pedido.
Tubería en Y de serie vs. tubería en Y de Flashark
| Área | Tubería en Y de fábrica | Tubería en Y de Flashark |
|---|---|---|
| Flujo de escape | Diseñado en torno a la comodidad de fábrica y las prioridades de emisiones | Diseñado para reducir la restricción y favorecer un movimiento de escape más suave |
| Sonido | Más silencioso y discreto | Más profundo y notorio, dependiendo de la configuración completa del escape |
| Material | El material de fábrica varía según la edad y el estado del vehículo | Tubos de acero inoxidable con acabado pulido |
| Soporte de rendimiento | Limitado por el diseño de unión del escape de serie | Soporta una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque con la configuración adecuada |
| Mejor uso | Comodidad de estilo de fábrica y uso de reemplazo | Rendimiento, fuera de carretera, pista o construcciones modificadas donde esté permitido |
Cómo encaja esta tubería en Y en la ruta de escape del VQ37
Muchos propietarios de 370Z y G37 buscan esta pieza utilizando términos como tubería en Y, bajante, tubería de prueba, tubería frontal o escape de tubería en Y para Z34. En esta plataforma, la tubería en Y es la sección de unión que conecta la ruta de escape frontal con el sistema de escape trasero.
Esta publicación incluye opciones de paquetes seleccionables, por lo que las piezas exactas que reciba dependerán de la variante elegida antes de pagar. La opción básica de tubería en Y incluye la sección de tubería en Y con juntas y herrajes. Si necesita colectores, tuberías de prueba o una configuración completa de cat-back, seleccione cuidadosamente el paquete correspondiente y confirme las imágenes del producto y el nombre de la opción antes de realizar el pedido.
Qué incluye
- 1 x sección de escape de tubería en Y
- Juntas
- Tuercas y pernos
- Componentes de la variante seleccionada si elige una opción de paquete más grande
Se recomienda una instalación profesional. La antigüedad del escape, los herrajes de fábrica oxidados, las modificaciones previas y la alineación de las bridas pueden afectar el tiempo de instalación.
Entrega, devolución y protección
ENTREGA: Envío gratuito. Estimado en 3-5 días hábiles.
Política de envío rápido: Su pedido se enviará dentro de 1-2 días hábiles y el paquete llegará dentro de la fecha estimada de su pedido.
Política de devolución fácil: Cada pedido viene con una devolución gratuita de 14 días, siempre que el artículo sea nuevo, no esté instalado y esté en su embalaje original. Cubrimos el envío de devolución por problemas de calidad. Los reembolsos se procesan dentro de 3-5 días hábiles.
Protección de entrega sin preocupaciones: Agregue Protección de entrega sin preocupaciones al finalizar la compra: si se pierde, se lo roban o se daña, está 100% cubierto.
| Años | Marca | Modelo | Motor | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 2009-2016 | Nissan | 370Z Z34 (RWD) | VQ37VHR 3.7L V6 | Todos los acabados: Base, Touring, Sport, NISMO (2017-2020 NO compatibles — ver abajo) |
| 2008-2013 | Infiniti | G37 Coupé V36 (RWD) | VQ37VHR 3.7L V6 | Todos los acabados RWD |
| 2009-2015 | Infiniti | G37 Sedán V36 (RWD) | VQ37VHR 3.7L V6 | Incluye modelos de continuación 2014-2015 junto con Q50 |
| 2009-2013 | Infiniti | G37 Convertible V36 (RWD) | VQ37VHR 3.7L V6 | Todos los acabados convertibles RWD |
Consejo profesional: Confirme la configuración de su escape
Antes de realizar el pedido, compruebe lo que tiene actualmente en su coche:
- ¿Sigue con el escape de fábrica? — Este tubo en Y es un reemplazo directo atornillable.
- ¿Ya tiene tubos de prueba o tubos delanteros de posventa? — Verifique que el diámetro de la brida (2.5") y la posición coincidan.
- ¿Ya tiene un cat-back de posventa? — Confirme que el diámetro de entrada de su tubo intermedio coincida con la salida del tubo en Y de 3.0".
- ¿Propietario de G37X/AWD? — NO pida esta pieza; los modelos AWD tienen un enrutamiento de escape completamente diferente.
P: ¿Es esto un Y-pipe, un downpipe o un test pipe?
R: El producto base es un Y-pipe (tubo en Y), la sección de unión donde el escape de ambos bancos del VQ37VHR V6 se combina en un solo tubo antes de continuar hacia el tubo central (mid-pipe) y el escape cat-back. En los coches turbo, "downpipe" significa el tubo después del turbo. En el NA VQ37VHR, la sección frontal equivalente se llama "front pipe" o "test pipe" (si no tiene catalizador). Algunos compradores buscan "downpipe" para cualquier mejora de escape frontal, por lo que el listado utiliza ese término para facilitar la búsqueda. Las variantes combinadas incluyen tanto los test pipes (sección frontal) como este Y-pipe (sección de unión). Verifique la variante seleccionada antes de realizar el pedido.
P: ¿Este Y-pipe sirve para el Nissan 370Z?
R: Sí, este Y-pipe está diseñado para los modelos Nissan 370Z Z34 RWD 2009-2016 con el VQ37VHR 3.7L V6, incluyendo las versiones Base, Touring, Sport y NISMO. Importante: esto NO sirve para los modelos 370Z 2017-2020; la disposición del escape fue revisada para los años de producción posteriores. Confirme el año de su modelo y la configuración actual del escape antes de realizar el pedido.
P: ¿Esto sirve para el Infiniti G37 Sedán?
R: Sí, para los modelos Infiniti G37 Sedán V36 RWD 2009-2015 con el VQ37VHR. Nota: el sedán G37 continuó hasta 2014-2015 como una opción de menor costo junto con el Q50, y esos modelos posteriores todavía usan el mismo VQ37VHR y diseño de escape. Esto NO sirve para los modelos G37X o AWD, la ruta del escape es completamente diferente.
P: ¿Esto sirve para el Infiniti G37 Coupé?
R: Sí, para los modelos Infiniti G37 Coupé V36 RWD 2008-2013. El coupé se lanzó en 2008 con el VQ37VHR y comparte el mismo diseño de unión de escape que el sedán y el 370Z (todas las versiones RWD). No es compatible con las variantes AWD.
P: ¿Esto hará que mi 370Z o G37 suene más fuerte?
R: Sí, reemplazar el Y-pipe de fábrica con una sección de unión de flujo más libre profundizará el tono del escape y aumentará el volumen, especialmente en el rango de RPM medias a altas. El nivel de sonido final depende de su configuración completa de escape: los test pipes, resonadores, diseño del silenciador y configuración del cat-back contribuyen. Un Y-pipe solo con el resto del escape de fábrica será moderadamente más ruidoso; combinado con test pipes y un cat-back sin resonador, será significativamente más agresivo.
P: ¿Esto causará sonido áspero (rasp) o zumbido (drone)?
R: El sonido áspero y el zumbido dependen de la combinación completa de su escape, no solo del Y-pipe. El Y-pipe cambia el carácter de la unión y el tono de rango medio. El sonido áspero a altas RPM es más comúnmente causado por los test pipes o los mid-pipes sin resonador. El zumbido en la cabina está más relacionado con el diseño del silenciador y la presencia de resonadores. Si le preocupa el zumbido, mantenga un mid-pipe resonado en el sistema.
P: ¿Cuánta potencia añade esto?
R: El Y-pipe solo suele añadir 5-8 HP en un VQ37VHR con ajuste de fábrica. Como parte de una configuración de escape completa (test pipes + Y-pipe + cat-back + ajuste de ECU), las ganancias estimadas alcanzan 10-15 HP con ajuste de ECU. Las ganancias dependen de su configuración completa de escape, la calidad del ajuste, el estado del motor y la instalación. El principal beneficio del Y-pipe es un flujo de unión más suave y una mejor respuesta del acelerador, no solo la potencia máxima.
P: ¿Necesito un ajuste (tune) después de instalar este Y-pipe?
R: Un cambio de Y-pipe independiente en un escape que por lo demás es estándar no requiere un ajuste; la ECU del VQ37VHR puede adaptarse al modesto cambio de flujo. Sin embargo, si está combinando el Y-pipe con test pipes, colectores o un cat-back completo, un ajuste se vuelve muy recomendable para optimizar el mapeo de combustible, la respuesta del acelerador y el comportamiento del límite de revoluciones. Las opciones de ajuste populares para el VQ37VHR incluyen UpRev/Nissan DataScan, Motec y EcuTek.
P: ¿Esto activará la luz de "check engine" (CEL)?
R: El Y-pipe solo no reubica ni elimina ningún sensor de O2; los sensores de O2 ascendente y descendente del VQ37VHR se encuentran en la sección del tubo frontal, no en el Y-pipe. Por lo tanto, una instalación de solo el Y-pipe no debería activar una CEL. Sin embargo, si también está instalando test pipes (la variante combinada), estos reemplazan los convertidores catalíticos y activarán los códigos de eficiencia del catalizador P0420/P0430 a menos que añada espaciadores de O2 o ejecute un ajuste de ECU que desactive esos monitores.
P: ¿Es esto legal para circular?
R: La sección del Y-pipe en sí misma no elimina los convertidores catalíticos; reemplaza la sección de unión después de los catalizadores. En ese sentido estricto, una instalación de solo el Y-pipe puede pasar una inspección visual en algunas jurisdicciones. Sin embargo, las variantes combinadas que incluyen test pipes NO tienen catalizador y NO son legales para uso en la calle en estados con regulaciones de emisiones (CA, NY, etc.). Este producto se debe considerar como un componente para uso fuera de carretera, pista o de alto rendimiento. Verifique las regulaciones locales de emisiones antes de comprar.
P: ¿Por qué no sirve para los modelos G37X o AWD?
R: Los modelos AWD (G37X, G37XS) tienen un diseño de bajos diferente; el eje de transmisión delantero, la caja de transferencia y el diferencial ocupan espacio que cambia la ruta del escape y la forma del Y-pipe. El Y-pipe RWD no encajará con los componentes AWD. Los propietarios de AWD necesitan un Y-pipe diseñado específicamente para la plataforma X. No intente forzar la instalación de esta pieza en un coche AWD.
P: ¿Cuál es la diferencia entre este Y-pipe y los test pipes?
R: Son secciones completamente diferentes del escape del VQ37VHR. Los test pipes (también llamados "front pipes" o "downpipe" en algunos términos de búsqueda) son la sección delantera entre los colectores y el Y-pipe; reemplazan los tubos frontales de fábrica que contienen los convertidores catalíticos primarios. El Y-pipe es la sección de unión que toma el escape de ambos test pipes (o tubos frontales de fábrica) y los combina en un solo tubo que va al tubo central (mid-pipe) y al cat-back. Puede instalar cualquiera de ellos de forma independiente, o ambos juntos como una combinación.
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