Comprados frecuentemente juntos
Tubos de prueba Flashark Downpipe para construcciones G37 y 370Z VQ37VHR
Una sección de escape delantera de flujo más libre puede hacer que el VQ37 se sienta más nítido, más ruidoso y más receptivo sin convertir toda la construcción en un proyecto de escape fabricado a medida. Este kit de tubo de prueba de acero inoxidable Flashark está diseñado para modelos Infiniti G37, G37x de 2008-2013 y Nissan 370Z 3.7L VQ37VHR de 2009-2018, reemplazando los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica con tubos sin catalizador de 2.5 pulgadas para uso fuera de carretera y en pista.
Muchos propietarios buscan esta actualización como downpipes G37, downpipes 370Z, tubos de prueba G37 o tubos de prueba 370Z. En la plataforma VQ37 de aspiración natural, el nombre más preciso es tubos de prueba sin catalizador porque este kit reemplaza la sección del convertidor catalítico de fábrica en lugar de un downpipe de turbo. El resultado es un mejor flujo de escape, un tono VQ más agresivo y un mayor potencial de rendimiento cuando se combina con las piezas de soporte adecuadas.
Especificaciones
Este kit está construido como un par de tubos de prueba de acero inoxidable sin catalizador. En la plataforma VQ37VHR, muchos propietarios llaman a esta sección "downpipes", pero la función principal de la pieza es reemplazar los tubos del convertidor catalítico de fábrica después de los colectores de escape.
| Marca | Flashark |
| Certificado | ISO9001:2000 |
| Aplicación | Reemplazo de downpipe de escape / tubo de prueba sin catalizador |
| Material | Acero inoxidable T-304 de calibre 16 de alta resistencia |
| Superficie | Pulido espejo |
| Modelo | DP29773 |
| Diámetro | Entrada / salida de 2.50 pulgadas |
| Soldadura | Juntas soldadas TIG con bridas mecanizadas por CNC |
Paquete Incluido:
Proporcionamos todo lo que necesitas para una experiencia 100% atornillable. No se requieren viajes adicionales a la ferretería.
-
2x Downpipes de rendimiento: Acero inoxidable de alto flujo con soportes para sensores de O2 presoldados.
-
4x Juntas de brida de alta temperatura:
- 2x Juntas de 3 tornillos de alta resistencia.
-
2x Juntas de 2 tornillos de ajuste de precisión.
-
10x Piezas de hardware profesional:
(Recibirás exactamente lo que se muestra en la imagen de arriba)
Características y ganancias de rendimiento:
A diferencia de los reemplazos OEM estándar, nuestros kits de tubos de prueba 370Z y G37 están diseñados para superar a la competencia:
- Maximiza la potencia del motor: Libera la potencia atrapada y obtén un par motor significativo a bajas revoluciones.
- Diseño de flujo sin restricciones: Tubos de flujo libre de gran diámetro de 2.50" que hacen que el flujo de escape sea increíblemente suave, específicamente diseñado para carreras en pista de alto rendimiento.
- Construcción superior: Fabricados con acero inoxidable T-304 de calibre 16 de alta calidad, utilizando dobleces computerizados para evitar la turbulencia del escape.
- Juntas soldadas TIG: Todas las juntas están soldadas profesionalmente con TIG para una máxima resistencia, evitando el agrietamiento bajo calor y vibraciones extremos.
- Bridas mecanizadas por CNC: Las bridas gruesas mecanizadas por CNC proporcionan la máxima durabilidad y una superficie de montaje perfectamente plana para evitar fugas. Cromadas para resistencia a la corrosión.
¿Qué hace este kit de tubo de prueba?
Los convertidores catalíticos de fábrica ayudan a controlar las emisiones, pero también crean restricciones en la sección delantera del escape. Reemplazarlos con tubos de prueba sin catalizador proporciona a los gases de escape un camino más directo para salir del motor, lo que puede mejorar la respuesta del acelerador, aumentar el volumen del escape y soportar mayores ganancias de potencia cuando el resto de la configuración se combina bien.
Ganancia de rendimiento que puedes esperar
En un G37 o 370Z mayormente de serie, una ganancia realista de los tubos de prueba sin catalizador suele ser de alrededor de 8-15 HP. Con una Y-pipe de flujo más libre o un escape cat-back y una afinación adecuada de la ECU, la mejora del escape delantero puede soportar entre 10 y 20 HP, dependiendo del coche, el combustible, la calidad de la afinación y las modificaciones de apoyo.
El mayor cambio no siempre es la potencia máxima. Muchos propietarios notan un aumento más rápido de las revoluciones, una respuesta más fuerte en el rango medio y un tono de escape mucho más abierto. No siempre se requiere una afinación solo para conducir físicamente el coche, pero se recomienda si desea un mejor combustible, una mejor manejabilidad y menos problemas relacionados con el CEL en una configuración todoterreno.
Sonido, raspado y sensación de conducción diaria
Estos son tubos de prueba sin catalizador no resonados, por lo que harán que el coche sea más ruidoso que los convertidores catalíticos de serie. Con un escape tipo fábrica o un cat-back moderado, el tono suele ser más nítido y agresivo. Con un escape de salida única, eliminación del silenciador o una Y-pipe muy abierta, espere más raspado, olor y posible zumbido alrededor de las RPM de crucero.
Kits todo en uno y actualizaciones recomendadas de Flashark
A menudo, después de comprar el escape Downpipe para Nissan 370z Infiniti G37 Z34 2008-2018, los clientes también compran otros artículos. ¡Vamos, echa un vistazo a los kits todo en uno de Flashark y modifica tu coche a tu gusto!
Completa tu construcción: Maximiza el flujo de escape y completa la actualización de tu sistema combinando estos downpipes con nuestro escape Cat-Back de punta única de 3 pulgadas para Nissan 370Z 2009-2020.
Tubos de prueba vs Convertidores catalíticos de fábrica
Los convertidores catalíticos de fábrica están construidos para el control de emisiones y un funcionamiento más silencioso. Los tubos de prueba sin catalizador de Flashark están construidos para el flujo de escape todoterreno y un sonido más agresivo. La elección correcta depende de cómo uses el coche y de si tu construcción debe cumplir con los requisitos de emisiones locales.
- Convertidores catalíticos de fábrica: Más silenciosos, centrados en las emisiones y mejores para el cumplimiento de la normativa vial, pero más restrictivos cuando se construye una configuración de escape de rendimiento todoterreno.
- Tubos de prueba sin catalizador Flashark: Tubos de acero inoxidable de 2.5 pulgadas de flujo libre que reemplazan los convertidores catalíticos de fábrica para uso fuera de carretera y en pista. Ofrecen un tono más fuerte, un flujo de escape más potente y un sonido VQ más nítido.
Configuración afinada vs sin afinar
Estos tubos de prueba sin catalizador se pueden instalar en un G37 o 370Z compatible sin una afinación inmediata, pero se recomienda la afinación si desea el resultado más limpio. Sin afinación, muchos propietarios todavía notan una sensación del acelerador más nítida y una nota de escape más fuerte, pero es posible que se encienda la luz de "Check Engine" (revisar motor) debido a la eliminación de los convertidores catalíticos de fábrica.
- Sin afinación: Espere un tono más fuerte, una sensación de revoluciones más rápida y una posible luz de "Check Engine" dependiendo de las lecturas del sensor de O2 trasero.
- Con una afinación adecuada: El coche puede aprovechar mejor el escape de flujo más libre, con una combustión más suave, una respuesta más fuerte en el rango medio y una mejor manejabilidad general.
- Rango de potencia: Una ganancia realista es de aproximadamente 8-15 HP en una configuración básica atornillada, o de aproximadamente 10-20 HP con mejoras de escape de apoyo y afinación.
Entrega, devolución y protección
- Envío gratuito: Estimado en 3-5 días hábiles.
- Política de envío rápido: Su pedido será enviado dentro de 1-2 días hábiles, y el paquete llegará dentro de la fecha estimada de su pedido.
- Política de devolución fácil: Cada pedido incluye una devolución gratuita de 14 días, siempre que el artículo sea nuevo, sin instalar y en su embalaje original. Cubrimos el envío de devolución por problemas de calidad. Los reembolsos se procesan dentro de 3-5 días hábiles.
- Protección de entrega sin preocupaciones: Agregue Entrega sin preocupaciones al finalizar la compra. Si el paquete se pierde, es robado o dañado, usted está 100% cubierto.
COMPATIBILIDAD Y AJUSTE
✅ Se adapta a:
• Nissan 370Z (Z34) 2009-2018 — 3.7L V6 VQ37VHR
• Infiniti G37 Coupé y Sedán 2008-2013 — 3.7L V6 VQ37VHR
• Infiniti G37x (AWD) 2008-2013 — 3.7L V6 VQ37VHR
• Infiniti Q50 2014-2015 — 3.7L V6 VQ37VHR
• Infiniti Q60 2014-2015 — 3.7L V6 VQ37VHR
❌ NO se adapta a:
• Nissan 350Z (VQ35DE — bloque de motor diferente) 2003-2006
• Nissan Z (PR50 — VQ37 descontinuado) 2019+
• Infiniti Q50/Q60 2.0T o 3.0T (motor incorrecto)
Preguntas frecuentes sobre el ajuste e instalación de los tubos de prueba G37 y 370Z
P1: ¿Estos tubos de prueba son compatibles con el Infiniti G37x AWD?
R1: Sí. Este kit es compatible con los modelos Infiniti G37x AWD de 2008-2013 con motor VQ37VHR de 3.7L. Durante la instalación, verifique el espacio alrededor del área de la línea de transmisión AWD y asegúrese de que los tubos no estén en contacto con los componentes cercanos.
P2: ¿Sirven tanto para el G37 coupé como para el sedán?
R2: Sí. Estos tubos de prueba son compatibles con los modelos Infiniti G37 coupé y sedán de 2008-2013 equipados con el motor VQ37VHR de 3.7L. Siempre confirme su año, motor y diseño de escape actual antes de ordenar.
P3: ¿Para qué años del Nissan 370Z son compatibles estos tubos de prueba?
R3: Son compatibles con los modelos Nissan 370Z de 2009-2018 con motor VQ37VHR de 3.7L. No están diseñados para modelos Nissan Z más nuevos o aplicaciones 350Z a menos que una página de producto separada confirme la compatibilidad.
P4: ¿Estos tubos de prueba tienen catalizador o no?
R4: Estos son tubos de prueba sin catalizador. Reemplazan los catalizadores de fábrica con tubos rectos de acero inoxidable, lo que mejora el flujo pero también aumenta el sonido, el olor del escape y el riesgo de luz de verificación del motor (CEL) relacionada con las emisiones.
P5: ¿Cuánto caballo de fuerza pueden agregar los tubos de prueba G37 o 370Z?
R5: Una ganancia realista es de aproximadamente 8-15 HP en una configuración básica de atornillado. Con una tubería en Y de flujo más libre o un escape cat-back y una afinación adecuada, la mejora del escape delantero puede soportar aproximadamente 10-20 HP dependiendo del automóvil, el combustible, la afinación y las modificaciones de apoyo.
P6: ¿Estos tubos de prueba activarán una luz de verificación del motor (Check Engine Light)?
R6: Es posible. Dado que se eliminan los catalizadores, los sensores de oxígeno traseros pueden detectar lecturas fuera del rango de fábrica y activar una CEL. Algunas configuraciones para uso fuera de carretera utilizan espaciadores de O2 o ajuste de la ECU para gestionar esto, pero los resultados varían.
P7: ¿Necesito un ajuste después de instalar los tubos de prueba?
R7: El coche normalmente puede conducirse sin un ajuste inmediato, pero se recomienda un ajuste para obtener el mejor resultado. La afinación ayuda a mejorar la combustión, la respuesta del acelerador, a liberar más potencia y a solucionar problemas relacionados con la CEL en configuraciones para uso fuera de carretera.
P8: ¿Estos son tubos de prueba resonados?
R8: No. Estos son tubos de prueba sin catalizador no resonados. Fluyen bien y tienen un sonido agresivo, pero serán más ruidosos y agudos que los tubos de prueba resonados. Si su automóvil ya tiene un escape de salida única ruidoso o un silenciador eliminado, espere más chirrido.
P9: ¿Los tubos de prueba harán que mi G37 o 370Z sean demasiado ruidosos?
R9: Serán notablemente más ruidosos que los catalizadores de serie. Con un cat-back de estilo de fábrica, el sonido suele ser agresivo pero aún manejable para muchos propietarios. Con un cat-back ruidoso, colas cortas o escape de salida única, la configuración puede volverse muy ruidosa.
P10: ¿Esto causará chirrido o zumbido?
R10: Es posible que se produzca algún chirrido, especialmente en el rango medio de RPM en configuraciones de escape abiertas. El zumbido depende más del diseño de su tubería en Y, resonadores, silenciadores y cat-back. Una tubería central resonada de calidad o una sección trasera más silenciosa pueden ayudar a controlar el tono.
P11: ¿Son estos los mismos que los downpipes G37 o los downpipes 370Z?
R11: Muchos compradores los llaman downpipes G37 o downpipes 370Z, pero técnicamente el VQ37VHR es un motor de aspiración natural, por lo que este kit se describe mejor como tubos de prueba sin catalizador que reemplazan los catalizadores de fábrica.
P12: ¿Sirven para Infiniti Q50 o Q60?
R12: Son compatibles con los modelos Infiniti Q50 y Q60 de 2014-2015 con motor VQ37VHR de 3.7L. No son compatibles con los modelos turbo 2.0T o 3.0T porque esos utilizan un diseño de escape diferente.
P13: ¿Sirven para el Nissan 350Z?
R13: No se recomiendan para los modelos Nissan 350Z a menos que una lista de compatibilidad separada confirme su año exacto, motor y diseño de escape. Las piezas de escape del 350Z y 370Z no son automáticamente intercambiables.
P14: ¿Se requiere soldadura para la instalación?
R14: No se requiere soldadura en una configuración estándar. El kit está diseñado como un reemplazo atornillado, pero los pernos de escape viejos, las bridas oxidadas o los sensores de O2 dañados pueden agregar tiempo al trabajo.
P15: ¿Estos tubos de prueba son legales para circular por la calle?
R15: No. Debido a que eliminan los catalizadores de fábrica, estos tubos de prueba están diseñados solo para uso fuera de carretera, carreras y pista. Es posible que no pasen la inspección de emisiones ni las regulaciones de uso en carretera.