La evolución de los motores diésel ha recorrido un largo camino desde los días de los sistemas de propulsión sucios, ineficientes y contaminantes. El 6.7 Powerstroke de Ford fue un hito importante en el mundo de los motores diésel, ya que reemplazó al 6.4 Powerstroke en 2011 como respuesta a los requisitos de emisiones más estrictos. Sin embargo, a pesar de sus avanzados sistemas de emisiones, el 6.7 Powerstroke no ha estado exento de defectos. El sistema DPF, aunque es eficaz para reducir los contaminantes nocivos, ha demostrado ser una fuente común de fallas, con altos costos de reparación y posibles daños a otros componentes. Como resultado, muchos propietarios han recurrido a la eliminación del DPF como solución.
Esta guía profundizará en las complejidades de los sistemas de emisiones del 6.7 Powerstroke , explorará los beneficios y desventajas de las eliminaciones de DPF y brindará información valiosa sobre los kits de eliminación de DPF necesarios para eliminar este sistema. Por lo tanto, si está buscando mejorar el rendimiento o simplemente reducir las reparaciones costosas, siga leyendo para descubrir todo lo que necesita saber al respecto. 
Comprensión del sistema DPF Powerstroke 6.7:
El sistema DPF del 6.7 Powerstroke es un componente fundamental del sistema de escape que ayuda a reducir las emisiones y a proteger el medio ambiente. Cuando se quema combustible diésel, se generan partículas diésel nocivas que pueden ser perjudiciales tanto para la salud humana como para la atmósfera. El sistema DPF está diseñado para capturar estas partículas y quemarlas mediante regeneración, lo que garantiza que no se liberen al medio ambiente.
El sistema DPF es el tercer componente del sistema de escape del 6.7 Powerstroke, precedido por el catalizador de oxidación diésel (DOC) y el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). El DOC funciona como un convertidor catalítico, mientras que el sistema SCR utiliza líquido de escape diésel (DEF) para convertir el óxido nitroso nocivo en gas nitrógeno y vapor de agua. Una vez que los dos primeros sistemas han hecho su trabajo, los gases de escape ingresan al sistema DPF.
Además, también cuenta con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR). El sistema EGR recircula los gases de escape hacia el sistema de admisión después de que se produce la combustión, lo que ayuda a reducir aún más las emisiones.
¿Qué se elimina con la eliminación del DPF del Powerstroke 6.7?
Si está pensando en eliminar el sistema DPF de su Powerstrok 6.7 , es importante saber de qué se está deshaciendo. Un kit de eliminación de DPF normalmente elimina no solo el DPF en sí, sino también el catalizador de oxidación diésel (DOC), el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y el sistema de líquido de escape diésel (DEF).
Estos sistemas funcionan en conjunto para reducir las emisiones nocivas, pero también pueden causar problemas como una menor eficiencia del combustible y reparaciones costosas. Al eliminarlos con un kit de eliminación, puede aumentar potencialmente la potencia y el ahorro de combustible, al mismo tiempo que elimina la necesidad de líquido DEF.
Vale la pena señalar, sin embargo, que eliminar el sistema DPF es ilegal para uso en carretera en la mayoría de las áreas y puede resultar en fuertes multas. 
Costo de los kits de eliminación de EGR:
El kit de eliminación de EGR para Ford Powerstroke Diesel 2011-2014, con un precio de $299, elimina el sistema de recirculación de gases de escape (EGR), que puede provocar la acumulación de carbón y disminuir la eficiencia del motor con el tiempo.
El kit de eliminación de Ford Powerstroke 6.7 está disponible como una solución más integral para varios modelos, incluidos los de 2015-2016 y 2017-2019. Con un precio de $1,599, este paquete incluye todo lo necesario para eliminar todo el sistema de emisiones de la camioneta, lo que da como resultado una mejor economía de combustible y un rendimiento más duradero. El paquete incluye un sintonizador con melodías de eliminación precargadas, un tubo de eliminación resistente al óxido y un kit completo de eliminación de EGR.
Con la eliminación de los códigos de emisiones, los conductores pueden disfrutar de la tranquilidad de saber que su camión está funcionando al máximo nivel. Ya sea que esté buscando mejorar el ahorro de combustible de su camión o simplemente extender su vida útil, un kit de eliminación de EGR o un paquete de eliminación completo es una inversión que vale la pena para cualquier propietario de un Ford Powerstroke diésel.
Costo de eliminar 6.7 Powerstroke:
El costo de una eliminación completa de un motor Powerstroke 6.7 varía entre $1500 y $3000, incluidos todos los componentes esenciales necesarios para una eliminación exitosa. Este kit consta de un kit de eliminación de DPF, un kit de eliminación de EGR y un software de ajuste, que funcionan en conjunto para optimizar el rendimiento y la eficiencia del motor.
Invertir en un afinador de alta calidad es crucial para una camioneta eliminada, y dos de los mejores afinadores para kits de eliminación de 6.7 Powerstroke son H&S Mini Max y BullyDog BDX, que se pueden comprar por alrededor de $900. Y para aquellos con un presupuesto limitado, el kit Diesel Dudes es una de las opciones más populares y asequibles. Incluye una eliminación completa de EGR, tubos de eliminación de DPF resistentes a la oxidación y un afinador de eliminación (H&S Mini Max) para mejorar el rendimiento del vehículo, todo por solo $1500. 
Conclusión:
El proceso de eliminación implica la eliminación de los componentes del sistema de emisiones para mejorar el rendimiento y la eficiencia del motor. La placa de bloqueo de EGR y el enfriador de EGR del 6.7 Powerstroke son dos componentes esenciales que se utilizan en este proceso. La placa de bloqueo de EGR reemplaza la válvula de EGR, lo que permite un mejor flujo de aire, mayor potencia y menores costos de mantenimiento. Por otro lado, el enfriador de EGR del 6.7 Powerstroke es responsable de enfriar los gases de escape antes de que se recirculen nuevamente al motor, lo que reduce las emisiones. Sin embargo, el enfriador también puede obstruirse con hollín y causar problemas en el motor, lo que hace necesario su eliminación durante el proceso de eliminación.
