¿Alguna vez te has preguntado por qué un coche suena más fuerte que otro, aunque sean del mismo modelo y de la misma marca? La razón es el sistema de escape. El sistema de escape puede hacer que tu coche sea un éxito o un fracaso.
Además de los sonidos, el sistema de escape es lo que hace que el coche funcione sin problemas. La mayoría de las personas no prestan mucha atención a esta área porque no conocen las partes de un sistema de escape. Eso es comprensible, ya que no todo el mundo es mecánico.
Otra razón es que está debajo del vehículo y es fácil no pensar en ello. Después de todo, a menudo recordamos cosas que vemos.
Sin embargo, el hecho de que no pueda ver o no conozca las partes del sistema de escape no significa que deba ignorarlo por completo. Aprender sobre las partes y cómo funcionan puede ahorrarle mucho dinero.
En este blog, te guiaré a través de todas las partes de un sistema de escape para que siempre estés preparado para hablar con un mecánico o incluso reparar las piezas tú mismo.
Colector de escape
Los colectores de escape son la parte inicial de un sistema de escape. Dependiendo del tipo de motor, los colectores pueden ser dos o solo uno. Los motores con configuración en “V” o plana suelen tener dos colectores de escape (uno para cada bancada de cilindros), mientras que los motores en línea o rectos tienen solo un colector.
La función de los colectores es recoger los gases de escape del cilindro y dirigirlos al resto del sistema de escape. A veces, los colectores también se conocen como colectores de admisión, pero no deben confundirse con el colector de admisión.
Tubos de bajada del turbocompresor
El tubo de escape es otra parte importante del sistema de escape, especialmente en los automóviles con motores turboalimentados. En los automóviles con turbocompresores, el tubo de escape ayuda a transportar los gases de escape desde el colector de escape hasta la carcasa de la turbina del turbocompresor.
Estos gases proporcionan la energía necesaria para hacer girar la turbina, que impulsa la rueda del compresor. La rueda del compresor luego fuerza el aire hacia el motor, lo que aumenta la presión de sobrealimentación y mejora la potencia de salida. Siempre puedes modificar o reemplazar los conductos de escape del turbocompresor para lograr objetivos de rendimiento específicos.
Convertidor catalítico
El convertidor catalítico, también conocido como CAT, se introdujo por primera vez en 1975 y se utilizaba en turismos y camiones ligeros. Hoy en día, es un componente estándar del sistema de escape presente en todos los vehículos.
Como sugiere su nombre, la función básica del convertidor catalítico es convertir gases nocivos como hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno en agua, dióxido de carbono y nitrógeno.
Dependiendo del tipo de vehículo, los convertidores catalíticos están integrados en el colector de escape o fijados al tubo intermedio de escape del vehículo. También vale la pena señalar que algunos automóviles tienen solo un convertidor catalítico, mientras que otros tienen hasta cuatro.
Además de los convertidores catalíticos, los vehículos modernos también cuentan con filtros de partículas diésel (DPF) para motores diésel y filtros de partículas Otto (OPF) para motores de gasolina. Este filtro ayuda a filtrar el hollín y otras partículas nocivas de los gases de escape.
Sensores de oxígeno
Los sensores de oxígeno son partes del sistema de escape que miden y registran la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape que salen del motor. Dependiendo de cuántos convertidores catalíticos tenga un vehículo, los sensores de oxígeno pueden ser más de uno.
Todos los vehículos modernos utilizan dos sensores de oxígeno, el sensor de flujo ascendente y el sensor de flujo descendente. Los sensores de flujo ascendente están ubicados justo antes del convertidor catalítico y su propósito es medir la relación aire-combustible en el motor, mientras que el sensor de flujo descendente está ubicado justo después del convertidor y ayuda a medir la relación aire-combustible que sale del convertidor catalítico.
El módulo de control del tren motriz (PCM), que es básicamente una computadora del motor, utiliza los datos del sensor para regular la mezcla de combustible del motor y el estado del catalizador. Al mantener la relación aire-combustible correcta, los sensores de oxígeno ayudan a equilibrar la potencia, el ahorro de combustible y las emisiones. Un sensor defectuoso puede provocar una variedad de problemas, como ralentí irregular, mala aceleración, fallas de encendido del motor y estancamiento.
Silenciador y resonador
Un silenciador es como un silenciador que se ubica cerca del final de un sistema de escape. Ayuda a reducir el ruido fuerte que crea el motor durante el proceso de combustión. Dentro de un silenciador hay tubos con perforaciones que dirigen las ondas sonoras.
Una vez que la onda sonora se encuentra dentro del silenciador, comienza a reflejarse en las paredes metálicas, lo que hace que las ondas sonoras se inviertan (se den vuelta). La onda invertida se encuentra con la onda entrante y se cancelan entre sí.
Por otro lado, el resonador es un complemento del silenciador y, a menudo, se instala entre el convertidor catalítico y el silenciador. El resonador parece una versión más pequeña del silenciador, pero cumple una función completamente diferente.
Los resonadores ayudan a eliminar ruidos agudos, zumbidos y ruidos al cancelar un cierto rango de frecuencias de sonido antes de que ingresen al silenciador.
Tubos de escape
Los tubos de escape actúan como los principales conductos de conexión dentro de un sistema de escape. Transportan los gases de escape desde el colector de escape del motor hasta el convertidor catalítico, los resonadores, el silenciador y, finalmente, el tubo de escape.
Puede modificar o reemplazar estos conductos para lograr objetivos de rendimiento específicos. Por ejemplo, puede instalar conductos de mayor diámetro para reducir la contrapresión y aumentar el flujo de escape.
Tubo de escape
El tubo de escape es la parte final del sistema de escape y sirve como punto de salida de los gases de escape. Estas piezas del sistema de escape salen directamente del silenciador, pasan por el parachoques trasero y dirigen los gases de escape hacia la atmósfera.
Muchos fabricantes de automóviles diseñan tubos de escape que complementan la estética del vehículo, utilizando diversas formas y acabados. El diseño y el tamaño de los tubos de escape también pueden alterar el sonido producido por el sistema de escape.
Componentes varios del sistema de escape
Las partes de un sistema de escape que analizamos en la sección anterior son las partes principales. Ahora analicemos algunas partes auxiliares que desempeñan papeles importantes en el sistema de escape en general.
Juntas
Las juntas son sellos que evitan que se produzcan fugas de líquidos y gases. Debes instalarlas o pegarlas en la superficie de las dos piezas. Están hechas de diversos materiales, como caucho, metal, silicona, papel o corcho.
Escudos térmicos
Los protectores térmicos, como sugiere su nombre, se utilizan para proteger partes del sistema de escape del calentamiento excesivo. Estos protectores suelen colocarse cerca de las líneas de combustible, las líneas de freno y el cableado eléctrico.
Perchas
Los colgadores funcionan como soporte para el sistema de escape. Ayudan a evitar que se comben y que entren en contacto con dos o más piezas del escape.
Guía de componentes de escape de alto rendimiento
Los sistemas de escape de alto rendimiento se ven a menudo en vehículos de alto rendimiento y en entusiastas de los automóviles. Si desea diseñar su vehículo para un vehículo de alto rendimiento, deberá instalar piezas que sean diferentes a las que se encuentran en los sistemas de escape estándar.
Convertidores catalíticos de alto flujo
Un convertidor catalítico de alto flujo funciona de manera similar a un convertidor catalítico estándar, pero cataliza el flujo de escape rápidamente.
Tubo de bajada de alto rendimiento
Cuanto mejor soporte el tubo de bajada las temperaturas, menor será la resistencia al flujo de escape.
Colectores de escape
Siempre puedes diseñar los colectores para mejorar el flujo de gases de escape y reducir la contrapresión, o puedes instalar colectores para mejorar la potencia, el par y la respuesta del acelerador.
Silenciadores y resonadores
También puedes cambiar o modificar tus silenciadores y resonadores para obtener el sonido deseado.
Entrada de aire frío
Si bien no es estrictamente un componente de escape, puede ayudar a mejorar el rendimiento del motor al proporcionarle aire más frío y denso. Esto puede generar mayor potencia y par.
Materiales y diseño de componentes del sistema de escape
Algunos de los materiales que se utilizan habitualmente para fabricar las piezas de un sistema de escape son el acero, el acero inoxidable, el titanio, el aluminio y la cerámica. El tipo de material que utilice puede determinar el sistema de escape, la durabilidad y la eficiencia de su vehículo.
El acero y el acero inoxidable son conocidos por su durabilidad y resistencia al calor. Puedes utilizar piezas fabricadas con este material en colectores, tuberías y silenciadores. El acero inoxidable es similar al acero, pero es más resistente a la corrosión.
Tanto el titanio como el aluminio son materiales ligeros. Sin embargo, el aluminio no es tan duradero como el acero o el acero inoxidable. Puedes utilizarlo para tuberías y tubos de escape. Puedes utilizar cerámica para convertidores catalíticos y escudos térmicos, ya que tiene excelentes propiedades de aislamiento y es muy resistente al calor.
En cuanto al diseño, los tubos de mayor diámetro pueden ayudar a aumentar la potencia y el par motor. Sin embargo, también pueden generar ruido. El método de curvatura de los tubos de escape también puede afectar significativamente el rendimiento.
El doblado con mandril mantiene un diámetro uniforme en toda la curva, lo que permite un flujo de escape uniforme y minimiza la turbulencia. Por otro lado, las tuberías dobladas por aplastamiento pueden crear restricciones en las curvas, lo que afecta negativamente el flujo de escape.
El diseño del silenciador puede alterar el sonido de su vehículo. Los silenciadores de paso recto, que cuentan con deflectores internos mínimos, producen un sonido más fuerte y agresivo. Los silenciadores con cámaras utilizan cámaras internas para reducir el ruido y, al mismo tiempo, permitir un flujo decente.
Problemas comunes del sistema de escape
Como cualquier parte de su vehículo, el sistema de escape puede tener problemas en algún momento. Los problemas más comunes incluyen:
Fugas en el sistema de escape
Una fuga en el sistema de escape es un problema grave porque puede exponerlo al mortal monóxido de carbono. Puede ocurrir en cualquier lugar entre los componentes de conexión, como los colectores y los colectores de escape. Los síntomas de una fuga en el sistema de escape pueden incluir ruido fuerte en el motor, menor consumo de combustible y olor a gases de escape en la cabina. Para obtener más información sobre los síntomas de un colector de escape con fugas, consulte nuestro artículo: 5 síntomas de un colector de escape con fugas
Convertidor catalítico obstruido
Los sellos y válvulas defectuosos en el motor pueden permitir que el aceite se deslice hacia el sistema de escape y obstruya el convertidor catalítico. Un convertidor catalítico también puede obstruirse simplemente porque ha estado en uso durante mucho tiempo y el material se ha deteriorado y dañado. Los síntomas de un convertidor obstruido incluyen pérdida de potencia durante la aceleración, ruidos inusuales en el motor y aumento de la temperatura del escape.
Sensor de oxígeno defectuoso
El polvo, otros contaminantes, las vibraciones, los golpes y la exposición a altas temperaturas pueden acortar la vida útil de un sensor de oxígeno. Los síntomas de un sensor de oxígeno defectuoso incluyen un bajo rendimiento del combustible, mayores emisiones y una advertencia de la luz de verificación del motor.
Dónde comprar piezas para su sistema de escape
No hay duda de que el sistema de escape es esencial para su vehículo. Mantener todas sus piezas en perfecto estado es esencial para una conducción suave y limpia. Si encuentra fugas, obstrucciones o componentes sueltos entre sus piezas, puede que sea el momento de cambiarlo.
Afortunadamente, conseguir piezas para el sistema de escape es fácil en Flasharkracing.com. Puede encontrar una variedad de componentes para el sistema de escape, desde sensores de oxígeno hasta convertidores catalíticos y más.
