Con el continuo desarrollo de la tecnología de conducción inteligente, cada vez hay más información que evaluar y recordar para conducir un automóvil. El tablero de instrumentos actual obviamente no puede satisfacer estas necesidades. Es inevitable mostrar información de conducción e información de la carretera en el parabrisas. Esta tendencia, en gran medida, también ha impulsado el desarrollo de la industria de la pantalla de visualización frontal (HUD).
En esta etapa, en el mercado mundial de suministros para automóviles, la tasa de penetración de HUD es solo del 2 % aproximadamente. Se puede ver que el espacio de mercado para HUD automotriz es muy grande. Se espera que el avance tecnológico de los equipos electrónicos en la cabina de los automóviles modernos y la tendencia de crecimiento de los vehículos conectados y autónomos promuevan aún más el crecimiento del mercado de HUD automotriz.
En la actualidad, BMW, Mercedes-Benz, Audi y otros coches de lujo y marcas japonesas tienen, en general, una tasa de configuración de HUD relativamente alta. En este contexto, la tasa de penetración de HUD sigue aumentando y las iteraciones tecnológicas también se están acelerando rápidamente. Por ejemplo, AR-HUD, que todavía estaba en la etapa de concepto en los dos años anteriores, comenzará gradualmente la producción en masa con la introducción de modelos relacionados este año.
¿Qué es HUD?
Como su nombre lo indica, el HUD es un sistema de visualización que muestra información importante sobre la conducción en el parabrisas delantero en tiempo real para evitar posibles riesgos de seguridad causados por la inclinación de la cabeza del conductor y la desviación del volante. Si nos remontamos a la historia del desarrollo del HUD, encontramos que apareció por primera vez en los aviones. Hasta 1988, GM fue el primero en descentralizar la tecnología para los automóviles. Sin embargo, debido a las limitaciones técnicas de la época, la información mostrada era limitada y el color era único, como un despertador digital, y el efecto general era mediocre. Pero la tecnología de este avión de combate se aplicó primero a los automóviles, y todavía asombraba a la gente en ese momento.
No fue hasta 2001 que Ford equipó por primera vez su modelo "Corvette" con un sistema HUD con pantalla a color. El HUD realmente entró en el mundo del color. En 2003, BMW se convirtió en la primera empresa automovilística de Europa en utilizar la tecnología HUD. Con el uso de BMW, los modelos de lujo como Mercedes-Benz y Audi comenzaron a sumarse. Aunque no fue el primero en intentarlo, el HUD realmente se desarrolló con la promoción de estas marcas de lujo. Pero durante mucho tiempo, el HUD solo apareció en ciertos modelos en el mercado de automóviles de lujo. Por ejemplo, la popularidad del HUD de BMW es relativamente alta, pero el precio no es barato. Por ejemplo, si compra un Serie 3, debe comprar M. La Sports Night Edition solo estará equipada con el original de fábrica, pero su precio de referencia ha alcanzado los 359.800. Audi A4L también incluye el HUD como un elemento opcional. Siempre que cueste 17.900, puede equiparlo para usted, lo que es un poco similar a la modularidad, pero sigue siendo un costo alto.
Otro HUD popular es el C-HUD. Su característica principal es que la pantalla es una pieza de plexiglás transparente colocada sobre el instrumento. Generalmente, esta pieza de vidrio se tratará especialmente según las condiciones de la imagen. Por lo general, se hace en forma de cuña para evitar que se vean los dos lados del vidrio. El efecto fantasma de reflexión es relativamente estable y no es muy diferente del que se usa en los aviones de combate.
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