Con el continuo desarrollo de la tecnología de conducción inteligente, cada vez hay más información que evaluar y que nos recuerda la conducción. El tablero actual, obviamente, no puede satisfacer estas necesidades. Es inevitable mostrar información de conducción e información de la carretera en el parabrisas. Esta tendencia también ha impulsado en gran medida el desarrollo de la industria de las pantallas de visualización frontal (HUD).
En la actualidad, en el mercado global de suministros automotrices, la tasa de penetración del HUD es de tan solo un 2%. Se observa que el mercado del HUD automotriz es muy amplio. Se espera que el avance tecnológico de los equipos electrónicos en las cabinas de los automóviles modernos y la creciente tendencia de los vehículos conectados y autónomos impulsen aún más el crecimiento del mercado de HUD automotriz.
Actualmente, BMW, Mercedes-Benz, Audi y otras marcas japonesas de coches de lujo suelen tener una tasa de configuración de HUD relativamente alta. En este contexto, la tasa de penetración del HUD sigue aumentando, y las iteraciones tecnológicas también se están acelerando rápidamente. Por ejemplo, el AR-HUD, que aún se encontraba en fase de concepto los dos años anteriores, comenzará gradualmente su producción en masa con la introducción de modelos relacionados este año.
¿Qué es HUD?
Como su nombre indica, el HUD es un sistema de visualización que muestra información importante de conducción en el parabrisas delantero en tiempo real para evitar posibles riesgos de seguridad causados por la inclinación de la cabeza y la desviación del conductor. Si repasamos la historia del desarrollo del HUD, descubrimos que su primera aparición fue en aviones. Hasta 1988, GM descentralizó la tecnología a los automóviles. Sin embargo, debido a las limitaciones técnicas de la época, la información mostrada era limitada y el color era único, como un despertador digital, y el efecto general era mediocre. Sin embargo, la tecnología de este avión de combate se aplicó primero a los automóviles, y aún asombraba a la gente en aquel entonces.
No fue hasta 2001 que Ford equipó por primera vez su modelo "Corvette" con un sistema HUD con pantalla a color. El HUD entró de lleno en el mundo del color. En 2003, BMW se convirtió en la primera marca automovilística europea en utilizar la tecnología HUD. Con la llegada de BMW, modelos de lujo como Mercedes-Benz y Audi comenzaron a sumarse. Aunque no fue la primera en probarlo, el HUD se desarrolló con la promoción de estas marcas de lujo. Sin embargo, durante mucho tiempo, el HUD solo apareció en ciertos modelos del mercado de coches de lujo. Por ejemplo, la popularidad del HUD de BMW es relativamente alta, pero su precio no es económico. Por ejemplo, si compras un Serie 3, necesitas la versión M. La Sports Night Edition solo estará equipada con el sistema original de fábrica, pero su precio de referencia es de 359.800. El Audi A4L también incluye el HUD como un elemento opcional. Con un precio de 17.900, puedes equiparlo, lo cual es similar a la modularidad, pero sigue siendo un precio elevado.
Otro HUD popular es el C-HUD. Su principal característica es que la pantalla es una pieza de plexiglás transparente colocada sobre el instrumento. Generalmente, esta pieza de vidrio recibe un tratamiento especial según las condiciones de imagen. Suele tener forma de cuña para evitar que se vean dos lados. El efecto fantasma de reflexión es relativamente estable y no difiere mucho del que se utiliza en los aviones de combate.
Nuestra tienda también ofrece 2 HUD para todos.
Disponemos de un HUD especialmente diseñado para Tesla 3/Y y un HUD universal adecuado para todos los modelos de coches.
Su alta relación calidad-precio ha entusiasmado a muchos, gracias a su diseño compacto, pantalla estable y bajo precio. La mayoría de los coches son compatibles con los modelos comunes y los modelos especiales de Tesla. Todos son bienvenidos a comprar.
