Cuando se trata de exprimir hasta la última gota de rendimiento del motor de su automóvil, muy pocas mejoras tienen tanto impacto como el escape de tubo descendente . Cambian el tubo descendente de fábrica para lograr un tubo más grande y menos constrictivo. Debido al flujo mejorado de los gases de escape, habrá una mejora notable en la potencia y el rendimiento. Con los escapes de tubo descendente, se puede agregar un tono más agresivo y deportivo al sonido del escape de su automóvil. Los escapes de tubo descendente también se pueden usar con motores de aspiración natural.
¿Qué es un bajante?
Un escape de tubo descendente funciona reduciendo la contrapresión del escape. La contrapresión del escape es la resistencia que enfrentan los gases de escape cuando fluyen a través del sistema de escape. Cuando se reduce la contrapresión del escape, el motor puede respirar más libremente y producir más potencia.
El tubo de escape de bajada suele estar hecho de acero inoxidable o titanio porque estos materiales son sólidos y duraderos. Además, son resistentes a la corrosión porque el sistema de escape está expuesto a productos químicos corrosivos y al calor.
Ventajas
- Mayor potencia y torque.
- Aceleración mejorada.
- Retraso del turbo reducido.
- Sonido de escape mejorado.
- Eficiencia de combustible mejorada.
- Más fácil de instalar que otras modificaciones.
Contras
Como ocurre con cualquier modificación, instalar un tubo de escape en el camión puede tener algunas desventajas. Estas son algunas de las desventajas más notables:
- Garantía anulada.
- Aumento de las emisiones.
- Alto costo.
- Puede ser ilegal en algunos estados.
Tipos de tubos de escape
Hay dos tipos principales de tubos de escape: con catalizador y sin catalizador.
- Tubos de escape con bajantes catódicos
Los escapes con catalizador tienen un convertidor catalítico. Las emisiones se reducen con el uso de un convertidor catalítico. Los escapes con catalizador son más caros que los que no lo tienen y son más ecológicos.
- Tubos de escape sin catalizador
Los escapes de bajada sin catalizador no tienen convertidor catalítico. Los escapes de bajada sin catalizador producen más potencia que los escapes de bajada con catalizador, pero también generan más emisiones. Los escapes de bajada sin catalizador son ilegales en algunos estados.
El mejor tipo de tubo de escape para usted depende de sus necesidades y preferencias. Si le preocupan las emisiones, elija un tubo de escape con catalizador. Si desea máxima potencia, debe seleccionar un tubo de escape sin catalizador. La elección de un tubo de escape sin catalizador debe ser una decisión bien informada que tenga en cuenta tanto las ventajas de rendimiento como las cuestiones normativas.
Cómo elegir el tubo de escape adecuado
Tenga en cuenta los siguientes factores al seleccionar un tubo de escape:
Compatibilidad: Elija un tubo de escape compatible con la marca y el modelo de su vehículo.
Rendimiento: El diámetro del tubo de escape afecta el rendimiento. Un diámetro más amplio permitirá un mayor flujo de gases de escape, lo que aumentará la potencia y el par motor. Sin embargo, los diámetros más grandes también pueden aumentar el ruido de escape del motor.
Costo: Dependiendo de la calidad y las capacidades, el costo del tubo de escape puede variar. Elija el que se ajuste a su presupuesto.
Normas sobre emisiones: los escapes con bajante sin catalizador no están permitidos en algunas áreas debido a las normas sobre emisiones. Antes de comprar un escape con bajante, verifique las leyes y normas de su estado.
Instalación y compatibilidad
Para instalar el tubo de escape descendente, realice los siguientes pasos:
Quitar el tubo de bajada antiguo: comience por desacoplar y quitar el tubo de bajada antiguo de su vehículo. Puede que sea necesario desengancharlo del colector de escape y otros puntos de sujeción.
Instalación del nuevo tubo de bajada: coloque el nuevo tubo de bajada y alinéelo con el sistema de escape. Apriete los pernos necesarios para fijarlo en su posición.
Conecte el sistema de escape: vuelva a conectar los componentes del sistema de escape, como el tubo intermedio y el silenciador, al nuevo tubo de escape. Asegúrese de que la alineación sea la adecuada y de que todas las conexiones estén seguras.
Reinstalación del colector de escape: Si desmontaste el colector de escape, vuelve a instalarlo. Asegúrate de que esté debidamente sellado para evitar fugas de escape.
Vuelva a colocar los soportes del tubo de escape: fije el tubo de escape con soportes o ganchos diseñados para su vehículo específico. Esto ayuda a soportar el peso y a retener el sistema de escape.
Prueba de conducción: después de la instalación, conduce tu vehículo para confirmar que todo funciona correctamente. Observa si hay ruidos o condiciones climáticas inusuales.
Si no se siente cómodo instalando el tubo de escape, lleve su automóvil a un profesional. Un mecánico profesional podrá instalar el tubo de escape correctamente y asegurarse de que sea compatible con el sistema de emisiones de su vehículo. El tubo de escape debe cumplir con la marca y el modelo de su automóvil.
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Asegúrese de sopesar cuidadosamente los pros y los contras y elegir el tubo de escape adecuado para su vehículo y sus objetivos de conducción. Un tubo de escape puede ser una opción inteligente para aumentar el rendimiento de su automóvil, pero instalar un tubo de escape puede anular la garantía y podría generar un aumento de las emisiones. Por lo tanto, decidir si un tubo de escape es adecuado en última instancia depende de sus requisitos y preferencias.
