Una técnica para reducir las emisiones peligrosas del motor es el sistema de recirculación de gases de escape. Es un componente crucial del sistema del motor y, como todas las piezas de servicio pesado, debe funcionar en un entorno muy exigente.
Pero, ¿por qué es necesario enfriar los gases de escape que pasan por este sistema? ¿Cómo puede saber si el enfriador de su motor está fallando? ¿Por qué es necesario limpiarlo? ¿Puede detener la falla de su enfriador EGR ? Para garantizar la longevidad de su enfriador EGR y proteger su motor, siga leyendo para obtener las respuestas a estas y otras inquietudes.¿Qué hace un enfriador EGR?
Existen más tipos de contaminantes que los gases de escape no quemados del motor. También pueden generarse cuando el calor intenso de la cámara de combustión del motor diésel rompe enlaces químicos, creando nuevas moléculas. Este calor hace que los átomos de nitrógeno y oxígeno del aire se mezclen, formando óxidos nitrosos (NOx) y ozono (O3). La lluvia ácida puede ser el resultado de la combinación de NOx con agua para crear smog. Aunque la capa de ozono ayuda a proteger a los humanos de los rayos ultravioleta, respirar este gas a nivel del suelo puede resultar difícil, especialmente para las personas con pulmones sensibles u otras enfermedades respiratorias.
La recirculación de gases de escape (EGR) reduce las temperaturas de combustión al agregar una pequeña cantidad de gases de escape inertes a la mezcla de aire y combustible. El rendimiento del motor se mantiene a un alto nivel y, al mismo tiempo, se reduce en gran medida la probabilidad de que se formen depósitos contaminantes. Cuando los gases de escape están fríos, la mezcla de aire y gas se diluye de manera más efectiva, por eso se creó el enfriador de EGR.
El enfriador de EGR, que se encuentra entre el turbo y la válvula de EGR, es un intercambiador de calor de agua a aire. El gas de escape caliente pasa a través de un tubo hueco o un conjunto de tubos en la carrocería. Hay múltiples rutas de refrigerante alrededor de estos tubos. Las paredes que separan el refrigerante del escape transmiten calor, lo que da como resultado gases de escape más fríos e inertes preparados para reducir las temperaturas pico de combustión. La computadora del vehículo usa la válvula de EGR para regular el flujo de gases de escape a través del enfriador de EGR.
El sistema de refrigeración del automóvil recibe calor del sistema de escape. En pocas palabras, el radiador disipa el calor adicional. Sin embargo, debido a que el enfriador EGR conecta los sistemas de refrigeración y escape del motor, los problemas con el enfriador también podrían provocar pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento y daños en el motor.
¿Eliminar EGR o eliminar enfriador EGR?
Disipemos algunos mitos sobre el kit de eliminación de EGR .
Es posible que te encuentres con algo llamado EGR Delete si tu enfriador EGR está defectuoso o si simplemente quieres evitar una falla del enfriador EGR.
Antes de realizar su compra, tomemos un momento para asegurarnos de que tiene todo el conocimiento que necesita para tomar la mejor decisión para obtener un camión que sea realmente confiable.
Hay también otro aspecto crucial a tener en cuenta además de la legalidad de eliminar una EGR.
Es posible que su enfriador EGR no esté recibiendo suficiente refrigerante si está fallando.
Esto puede indicar que el enfriador de aceite original o la bomba de agua defectuosa no funcionan correctamente. En otras palabras, el enfriador de EGR está intentando comunicarse con usted. Corre el riesgo de crear problemas mucho más graves que costarán mucho más dinero si elimina el enfriador de EGR sin averiguar primero por qué falló.
Años de experiencia en el manejo de fallas de patrón en el motor de 6L nos han llevado a la conclusión de que el enfriador del motor es con frecuencia la causa principal del problema. Verifique esto para comprender mejor el problema con el enfriador de aceite que venía con el equipo original: El enfriador de aceite del motor de fábrica tiene un problema.
Una ruptura u obstrucción del enfriador EGR puede ocurrir en otros motores incluso si el enfriador EGR tiene suficiente refrigerante, aunque el flujo de refrigerante bloqueado es una razón común para una falla del enfriador EGR 6.0.
La mayoría de los enfriadores EGR originales utilizan una versión de intercambiador de calor de carcasa y tubo que utiliza tubos planos con canales internos. Debido a la expansión térmica, estos tubos planos son propensos a fracturarse y/o los canales diminutos pueden bloquearse con hollín.
¿Qué importancia tienen los enfriadores EGR?
El sistema EGR reduce las emisiones de NOx al recircular los gases de escape. Esto es esencial porque las emisiones de NOx contribuyen a la contaminación y a la lluvia ácida y son extremadamente dañinas. También contribuyen a que las regiones con mucha gente tengan una mala calidad del aire, lo que es perjudicial para quienes padecen enfermedades respiratorias como el asma. El enfriador es un componente esencial del sistema EGR porque reduce la temperatura de combustión al agregar gases de escape enfriados a la mezcla de aire y combustible en el cilindro. Como resultado, se evita que el motor se sobrecaliente y las piezas calientes, como la culata, funcionan mejor debido a las temperaturas más bajas. 
¿Qué sucede cuando el enfriador EGR está bloqueado?
La vida útil promedio de un enfriador de EGR es de aproximadamente 80,000 millas (128,7475 km), aunque puede acortarse por fallas preexistentes o daños por problemas anteriores. Con el tiempo, la acumulación de carbón puede potencialmente obstruir los tubos y la válvula de EGR. Si esto ocurre, es probable que su vehículo muestre un código DTC por enfriamiento inadecuado de EGR. Si la obstrucción es sencilla, limpiar su EGR en lugar de reemplazarlo puede ser más conveniente y menos costoso.
Además, las líneas de refrigerante en el enfriador de EGR pueden obstruirse con el tiempo. Esto es más típico en enfriadores que usan refrigerante contaminado o de baja calidad o en EGR más antiguos. Por lo general, notará una disminución en el rendimiento de EGR, un aumento en el consumo de combustible y problemas con el sobrecalentamiento del motor si las líneas de refrigerante están bloqueadas. Por lo general, puede limpiar las líneas si están obstruidas pero no dañadas en lugar de reemplazarlas. Dependiendo de su distribuidor y la cantidad de reparación necesaria, esto podría llevar entre 3 y 8 horas. Por otro lado, los enfriadores de EGR con fugas también pueden tener el problema opuesto.
¿Cómo saber si el enfriador EGR tiene fugas?
Los gases de escape que alcanzan temperaturas de hasta 800 °C se someten a enfriadores de EGR antes de enfriarse a aproximadamente 200 °C. Los enfriadores de EGR viejos pueden agrietarse o deformarse con el tiempo como resultado de la exposición repetida a temperaturas extremadamente altas, lo que puede provocar fugas de refrigerante. El enfriador de EGR puede corroerse como resultado del desgaste persistente o la condensación de partículas a baja temperatura. Los indicios más típicos de un enfriador de EGR con fugas son los siguientes:
Humo blanco: el humo blanco en el escape puede indicar una fuga en la línea de refrigerante, donde se combinan los gases de escape calientes y el refrigerante. Los niveles bajos de refrigerante pueden ser resultado de que el escape caliente queme el refrigerante.
Niveles bajos de refrigerante: esto también puede ocurrir si la cubierta exterior del enfriador EGR desarrolla una fuga o se rompe que permite que el refrigerante escape.
Válvula EGR pegajosa o viscosa: los residuos de carbón en la válvula EGR pueden mezclarse con el refrigerante si se filtran en ella. Como resultado, la válvula se atasca, lo que dificulta su apertura y cierre correctos.
Luz de verificación del motor: cualquier problema con el sistema EGR se detectará si se enciende la luz de verificación del motor y se realiza un escaneo de DTC. Un código de falla puede indicar una obstrucción o una fuga en el enfriador, como "flujo insuficiente".
