Tubo de escape de bajada para Audi A4 B5 B6/VW Passat 1.8T/L 1997-2005 J2 Engineering

Tubo de escape FLASHARK para Audi A4 B5 B6/VW Passat 1.8T/L J2 Engineering de 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Los tubos de escape de FLASHARK están diseñados para encajar perfectamente en lugar de los tubos de escape de serie restrictivos, que se encuentran inmediatamente después de los convertidores catalíticos. Los tubos de escape mejorados proporcionan grandes aumentos en la potencia y el par en los vehículos turboalimentados al permitir que los gases de escape fluyan más fácilmente a medida que salen del turbo. El colector de escape de alta calidad puede mejorar el caudal de aire de escape y garantizar una mejor experiencia de conducción.

Mueble:

• 1997-2005 Audi A4 B5 B6/VW Passat 1.8T/L J2 Ingeniería

Presupuesto:

Nombre de la marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Tubo de escape descendente
Material: acero inoxidable
Superficie: Pulido de espejo
Modelo: DP29703
Tamaño de entrada: 2,5 pulgadas
Tamaño de salida: 3 pulgadas
Aumento de potencia: hasta 10-15 caballos de fuerza
Montaje: Turboalimentado 1.8L/1.8T I4 DOHC

Características:
1. Mejora la potencia y la eficiencia del motor, te proporciona más caballos de fuerza y ​​aumenta el par.
2. Tubos de gran diámetro y flujo libre para un flujo sin restricciones, lo que hace que el flujo de aire de escape sea suave. Diseñado para carreras de alto rendimiento.
3. Fabricado en acero inoxidable T-304 de calibre 16 de alta calidad con curvas de mandril computarizadas
4. Todas las juntas están soldadas TIG para evitar grietas y desgaste.
5. Brida para máquina CNC para máxima resistencia y durabilidad
6. Bridas cromadas para resistencia a la corrosión.

¿Qué hace un bajante?

El tubo de escape de su vehículo turboalimentado dirige los gases de escape desde la carcasa de la turbina hacia el sistema de escape. Un tubo de escape de repuesto normalmente tendrá un diámetro mayor y utilizará un convertidor catalítico de alto flujo o eliminará el convertidor catalítico por completo.

Al quitar el tubo de escape de fábrica y reemplazarlo por una unidad de alto flujo, permite que el turbo aleje los gases de la turbina, lo que genera más potencia. Dado que las restricciones de fábrica ya no existen, puede aumentar la sobrealimentación del vehículo, ya que el tubo de escape de fábrica es un punto de estrangulamiento para el rendimiento.