Colector de escape para Subaru Impreza/Legacy 2.5L Racing SIN turbo (1997-2005)

SKU: FLES08351

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Colectores de escape para motores Subaru Impreza RS/TS/Outback y Legacy GT de 2,5 L (1997-2005) – Racing NON-Turbo

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Aumente el rendimiento de su Subaru Impreza 2.5L 1997-2005 con este colector de escape de alto rendimiento, diseñado específicamente para modelos sin turbo. Diseñado para carreras y conducción de alto rendimiento, este colector de escape mejora la potencia, el torque y el flujo de escape al reducir la contrapresión. Fabricado en acero inoxidable duradero con un elegante acabado pulido a espejo, no solo mejora la eficiencia del motor, sino que también añade un sonido de escape agresivo y potente que hará que su Impreza destaque en la carretera o en la pista. Fácil de instalar y con un diseño atornillado directo, este colector de escape es la mejora perfecta para las necesidades de rendimiento de su Impreza.

Mueble:

Impreza RS Coupé 2D 2.5L DOHC 1998
Impreza RS Coupé 2D 2.5L DOHC 1999-2001
Impreza RS Sedán 4D 2.5L SOHC 2001-2005
Impreza RS Wagon 2005 4D 2.5L SOHC
Impreza TS Wagon 4D 2.5L SOHC 2002-2004
Impreza Outback Wagon 4D 2.5L SOHC 2002-2004
Impreza Outback Sport Wagon 2005 4D 2.5L SOHC
Subaru Legacy GT 2.5L 4DR Wagon 1997-2005 sin enfriador de aceite

Presupuesto:

Marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Colector de escape de automóviles
Material: acero inoxidable
Superficie: pulido espejo
Modelo: EH28062
Tamaño de entrada/salida del cabezal (pulg.): 1,50"/ 2,25"
Aumentar 15-25 HP

¿Qué hace el cabezal de escape?

Actualizar su Subaru Impreza o Subaru Legacy GT 1997-2005 con este colector de escape de alto rendimiento mejorará al instante el rendimiento y la experiencia de conducción de su vehículo. Diseñado específicamente para modelos de 2.5L sin turbo, este colector de escape ayuda a maximizar el flujo de escape, reducir la contrapresión y aumentar la potencia hasta en 20 HP y el torque, dándole a su Subaru el sonido y el rendimiento de un muscle car que siempre ha deseado.

Reemplazar su sistema de escape de fábrica con este colector de alto rendimiento también le ayudará a mejorar el consumo de combustible. Con una mejora estimada de 0.5 mpg en el consumo de combustible, ahorrará dinero en la gasolinera con el tiempo. Por ejemplo, si conduce 24,000 km al año y la gasolina cuesta $3 por galón, ahorrará alrededor de $85 al año. En cinco años, ¡eso es suficiente para casi cubrir el costo de un sistema de escape cat-back completo!

Ya sea que conduzca su Impreza RS, Outback Sport o Legacy GT, esta actualización del colector de escape elevará el sonido y el rendimiento de su automóvil y, al mismo tiempo, será rentable a largo plazo.

Colector de escape vs. colector, ¿cuál es la mejor opción?

La actualización a colectores de escape Flashark para su Subaru Impreza 2.5L o Legacy GT (1997-2005) mejora tanto el rendimiento como el sonido. A diferencia de los colectores de escape de fábrica, que están hechos de hierro grueso y generan contrapresión, los colectores de escape están hechos de acero inoxidable ligero y cuentan con tubos individuales para cada cilindro. Este diseño ayuda a reducir la contrapresión, permitiendo que los gases de escape fluyan con mayor libertad y aumentando la potencia hasta en 20 HP y el par motor.

Además de mejorar el rendimiento, estos colectores le dan a su vehículo un sonido de escape más agresivo. Su instalación es sencilla gracias a su diseño de montaje directo, sin necesidad de modificaciones.

Si conduce un Subaru Impreza RS, Outback Sport o Legacy GT, la actualización a los cabezales de escape FLASHARK brindará mejoras notables tanto en el rendimiento como en el sonido del escape, y además son fáciles de instalar.

Fitment & Compatibility

⚠️ CORE FITMENT RULE (MUST READ BEFORE PURCHASE)

Exclusively fits Subaru models factory-equipped with 2.5L Boxer 4-cylinder engines ONLY | Strictly matches the specified year ranges, body styles, engine configurations & special requirements below.

Verified Vehicle Fitment

Subaru Impreza Series

  • RS 2D Coupe | 1998-2001 | 2.5L DOHC
  • RS 4D Sedan | 2001-2005 | 2.5L SOHC
  • RS 4D Wagon | 2005 | 2.5L SOHC
  • TS 4D Wagon | 2002-2004 | 2.5L SOHC
  • Outback / Outback Sport 4D Wagon | 2002-2005 | 2.5L SOHC

Subaru Legacy Series

  • GT 4D Wagon | 1997-2005 | 2.5L | WITHOUT factory oil cooler ONLY
WILL NOT FIT
  • Non-2.5L engine configurations, WRX/STI performance variants
  • Legacy GT models with factory oil cooler (NO EXCEPTIONS)
  • Non-specified body styles, trims, or year ranges
  • Engine-swapped or heavily modified vehicles

FAQ - Flashark Subaru 2.5L Non-Turbo Exhaust Headers

Q1: Will these headers fit my Subaru Impreza RS 2.5L?

A1: Yes, these Flashark exhaust headers are specifically engineered for the 1997-2005 Subaru Impreza RS, TS, and Outback Sport models with the 2.5L Naturally Aspirated (Non-Turbo) engine. They provide a precise fit for the EJ25 series engines found in these models.

Q2: Will I get the classic "Subie Rumble" with this header?

A2: Absolutely. This racing header features an Unequal Length (UEL) design, which is the key to achieving that signature deep, throaty Boxer engine sound. By replacing the restrictive stock manifold, your Impreza or Legacy will have the aggressive rumble typically heard on WRX models.

Q3: How much horsepower can I really gain from this upgrade?

A3: Most users see an increase of 15 to 25 Horsepower and a significant boost in torque. By reducing back pressure and optimizing exhaust flow, the engine can breathe more efficiently, resulting in better throttle response and mid-range power.

Q4: Is this header compatible with the Subaru Legacy GT 2.5L Non-Turbo?

A4: Yes, it is compatible with the 1997-2005 Subaru Legacy GT/Outback with the 2.5L non-turbo engine. It is an excellent performance upgrade for Legacy owners looking to improve both the exhaust note and engine efficiency.

Q5: Does this header require welding or modifications for installation?

A5: No welding is required. This product features a direct bolt-on design, meaning it connects directly to your existing cylinder heads and downpipe using factory-style mounting points. It is designed for straightforward installation.

Q6: What material is used, and will it rust over time?

A6: The headers are made of high-quality T-304 stainless steel with a mirror-polish finish. Unlike the stock cast-iron manifolds that rust and crack, stainless steel is highly resistant to corrosion and extreme heat, ensuring long-term durability on the road or track.

Q7: Will installing this header trigger a Check Engine Light (CEL)?

A7: These headers include pre-drilled bungs for your O2 sensors. In most cases, if the sensors are installed correctly, it will not trigger a CEL. However, as with any high-flow exhaust modification, some vehicles may require an O2 spacer or a tune for optimal ECU performance.

Q8: How does this header improve fuel economy?

A8: By reducing the energy your engine wastes pushing exhaust gases through a restrictive stock manifold, the engine operates more efficiently. This can lead to an estimated 0.5 mpg improvement, potentially saving you over $80 annually depending on your mileage.

Q9: Why should I choose an exhaust header over the stock manifold?

A9: Stock manifolds are heavy cast iron and built for noise suppression, which creates massive back pressure. Flashark stainless steel headers are lightweight, use individual tubes for each cylinder, and utilize mandrel-bent tubing to maximize exhaust velocity and scavenging.

Q10: Does the package include gaskets and hardware?

A10: Yes, the kit typically comes with the necessary gaskets and bolts required for a complete installation. We recommend using the provided hardware to ensure a leak-free seal between the header and the engine block.

Q11: Is this header legal for street use?

A11: This is sold as a Racing Header intended for off-road or track use. Emissions laws vary by state/country (such as California CARB regulations), so please check your local regulations before installing it for street use.

Q12: What is the inlet and outlet size for the EH28062 model?

A12: The inlet size is 1.50 inches at the head flange, and the outlet size is 2.25 inches. This diameter is optimized for 2.5L non-turbo engines to maintain high exhaust gas velocity without losing low-end torque.

Q13: Do I need to tune my car after installing these headers?

A13: While a tune is not strictly necessary for the car to run, a custom tune is highly recommended to maximize the 15-25 HP gains. A tune will optimize the air-fuel ratio to match the increased exhaust flow, providing the best possible performance.

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