Product Specifications
Múltiples de Escape para Motores Subaru Impreza RS/TS/Outback y Legacy GT 2.5L de 1997-2005 – Carreras SIN Turbo
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Dale a tu Subaru compatible una base de escape más fuerte con un colector de longitud desigual diseñado para un flujo más libre, un tono bóxer más profundo y futuras mejoras de rendimiento de aspiración natural. Este colector de carreras Flashark de acero inoxidable está diseñado para las aplicaciones listadas de Subaru Impreza RS, Impreza TS, Outback/Outback Sport y Legacy GT 2.5L sin turbo de 1997-2005.
La disposición de tubos de longitud desigual cambia la forma en que los pulsos de escape llegan al colector, ayudando a producir el sonido irregular y de tono bajo que muchos propietarios de Subaru desean de una construcción de aspiración natural más antigua. También puede reemplazar un colector de fábrica corroído, agrietado o restrictivo, pero la compatibilidad debe confirmarse por año, modelo, estilo de carrocería, configuración del motor, configuración del enfriador de aceite, disposición de la brida y conexión de escape aguas abajo antes de realizar el pedido.
Especificaciones
| Marca | Flashark |
|---|---|
| Modelo | EH28062 |
| Aplicación | Múltiple de escape automotriz |
| Tipo de motor | Aplicaciones de motor bóxer Subaru de 2.5L de cuatro cilindros de aspiración natural listadas |
| Diseño del múltiple | Longitud desigual |
| Material | Acero inoxidable |
| Acabado de la superficie | Pulido espejo |
| Tamaño de entrada listado | 1.50 pulgadas |
| Tamaño de salida listado | 2.25 pulgadas |
| Componentes incluidos | Conjunto de múltiple, juntas y herrajes de montaje que se muestran en las fotos del producto |
| Certificado listado | ISO9001:2000 |
Características clave
- Enrutamiento de tubos de longitud desigual: Produce un pulso de escape de motor bóxer más profundo e irregular que un colector de fábrica típico.
- Construcción de acero inoxidable: Más adecuada para el calor del escape y la exposición en carretera que un componente de acero dulce sin tratar.
- Exterior pulido espejo: Proporciona una apariencia limpia y acabada antes de que ocurran el ciclo de calor normal y la decoloración.
- Tubos primarios individuales: Reemplaza el recorrido del colector de estilo original con una disposición de colector tubular.
- Enfoque de montaje estilo fábrica: Diseñado para las aplicaciones listadas, permitiendo una inspección y ajuste normales en vehículos más antiguos.
- Componentes de instalación mostrados: Las fotos del producto muestran las juntas y los pernos de montaje a juego con el conjunto del colector.
- Ruta de actualización económica: Adecuada para un propietario que prioriza el sonido, el reemplazo del colector y las mejoras básicas de escape de aspiración natural.
Lo que este múltiple puede—y no puede—solucionar
Cuando puede ayudar
Un colector de repuesto puede ayudar cuando el colector original está agrietado, muy corroído, restringido o tiene fugas en una brida. También puede cambiar el carácter del pulso de escape y darle al motor bóxer de aspiración natural una nota más profunda y agresiva.
Cuando un tic de escape es causado por un colector dañado o una junta de colector defectuosa, reemplazar las piezas afectadas y restaurar una conexión plana y sellada puede resolver el ruido. Las superficies de sellado de la culata, los espárragos, la brida aguas abajo y las juntas aún deben estar en condiciones de uso.
Lo que no reparará
- Un golpe interno del motor, golpeteo del pistón, ruido del tren de válvulas o ruido de cojinete de biela.
- Una falla de encendido causada por problemas de encendido, combustible, compresión o sensores.
- Espárragos de culata rotos o roscas dañadas a menos que se reparen por separado.
- Un catalizador defectuoso, sensor de O2 desgastado o fuga de escape más adelante.
- Una superficie de sellado de la culata deformada o un escape del mercado de accesorios mal alineado.
- Una luz de Check Engine encendida por una falla existente en el motor o el sistema de emisiones.
Colector UEL vs. Colector de fábrica
Para esta aplicación de Subaru, la comparación útil no es la decisión habitual de "tubo largo versus corto" al estilo de camión. La elección principal es entre el diseño del colector de fábrica y este colector tubular de longitud desigual.
| Área | Colector estilo fábrica | Colector UEL Flashark |
|---|---|---|
| Nota del escape | Más silencioso y discreto | Pulso bóxer más profundo y pronunciado |
| Construcción | Construcción de colector de serie | Tubería individual de acero inoxidable |
| Objetivo principal | Objetivos de ruido, emisiones y empaquetado de fábrica | Carácter del sonido y enrutamiento de escape más libre |
| Riesgo de instalación | Diseño de fábrica conocido | Requiere comprobaciones de ajuste, brida, sensor y espacio libre |
Sonido y rendimiento esperados
El cambio más notable debería ser la nota del escape. Un colector de longitud desigual altera el momento en que los pulsos de escape llegan al colector, produciendo el ritmo bóxer irregular que muchos propietarios de Subaru buscan. El volumen final aún depende en gran medida del catalizador, el resonador, el silenciador, el diámetro de la tubería y cualquier modificación de escape existente.
En un motor 2.5L de aspiración natural que está de serie, un resultado realista solo con el colector puede variar desde ningún aumento medible claro en la potencia en rueda hasta aproximadamente 5-10 caballos de fuerza en un vehículo que funciona correctamente. La condición del motor, la restricción del escape, la configuración de la admisión, la calibración de la ECU, la altitud, el combustible y el método de prueba afectan el resultado.
Este rango no es una garantía de banco de pruebas. Algunos propietarios pueden notar la respuesta del acelerador y la sensación en el rango medio más que un gran cambio en la potencia máxima. Un escape a juego y una calibración de ECU apropiada pueden ayudar a una configuración modificada a aprovechar mejor el flujo adicional, pero una afinación no debe tratarse como un sustituto de una instalación correcta o la reparación de fugas.
No se garantiza un aumento del ahorro de combustible. El estilo de conducción, la configuración del escape, la condición del motor y el comportamiento de la ECU tienen un efecto mucho mayor en el consumo de combustible que solo el colector.
Para quién es este múltiple
- Propietarios de un Subaru 2.5L sin turbo listado que desean una nota de escape bóxer de longitud desigual más profunda.
- Conductores que reemplazan un colector de fábrica corroído, agrietado, con fugas o dañado después de confirmar la fuente de la fuga.
- Propietarios de Impreza RS, Impreza TS, Outback Sport y Legacy GT listados que están construyendo una configuración de escape de aspiración natural para calle, autocross o pista.
- Compradores que se sienten cómodos verificando el motor, el estilo de la carrocería, la configuración del enfriador de aceite, las bridas de escape y las ubicaciones de los sensores de O2 antes de realizar el pedido.
- Instaladores de bricolaje con equipo de elevación adecuado, aceite penetrante, herramientas manuales, un zócalo para sensor de O2 y experiencia trabajando con hardware de escape antiguo.
- Propietarios que trabajan con un taller de escape cuando el vehículo tiene mucho óxido, espárragos rotos, un tubo intermedio personalizado o modificaciones de escape previas.
Envío, garantía y atención al cliente
- Entrega estimada: La mayoría de los pedidos se entregan dentro de 7 a 9 días hábiles después del envío, dependiendo de la disponibilidad del almacén y el destino.
- Garantía de 1 año: Este producto está respaldado por una garantía de 1 año contra defectos de fabricación.
- Devoluciones y soporte de ajuste: Por favor, confirme el año, modelo, motor y transmisión de su vehículo antes de realizar el pedido. Si no está seguro sobre el ajuste, póngase en contacto con el servicio de atención al cliente antes de la compra.
- Atención al cliente: Nuestro equipo de soporte puede ayudar con preguntas básicas de ajuste, problemas de pedidos y soporte relacionado con la garantía.
