¿Ha disminuido el rendimiento de su camión Cummins de 6,7 L? Esto puede ocurrir si el DPF, también conocido como filtro de partículas diésel, está obstruido con partículas que impiden que el motor respire correctamente y funcione con la máxima eficiencia. En esta situación, se necesita un kit de eliminación de DPF para eliminar esos diminutos filtrados y detener su acumulación. El kit de eliminación de DPF evitará que estos filtrados se filtren a la atmósfera porque también son perjudiciales para el medio ambiente.
He reunido los 5 mejores kits de eliminación de DPF Cummins de 6.7L para ayudar a que su Cummins funcione de manera más efectiva y libre.
¿Qué es el DPF y por qué es necesario eliminarlo?
El filtro de partículas diésel, o DPF por sus siglas en inglés, es una herramienta que ayuda a prevenir y eliminar el hollín microscópico del sistema de escape de un motor. Este hollín restringe y obstruye el escape, lo que dificulta la respiración del motor diésel. Por lo tanto, se vuelve menos eficaz. Por lo tanto, deben eliminarse.
¿Cómo eliminar el DPF y qué herramientas se necesitan?
Para eliminar el hollín diminuto del escape diésel, necesitará un kit de eliminación Cummins 6.7. Para lograrlo, es necesario instalar el kit de eliminación de acuerdo con las Directrices de Chelly. No se permite la extracción de dichos filtrados ni el reemplazo de los filtros por parte de los usuarios con otras herramientas.
¿Vale la pena eliminar un Cummins 6.7?
Los problemas de obstrucción por hollín se resuelven una vez que se termina de eliminar el motor diésel. Además, es posible que se puedan lograr mejoras de rendimiento, como un aumento del par o de la potencia o una mejor eficiencia del combustible. El hardware del motor, el software de posventa y el afinador pueden afectar estas mejoras favorables.
Revisión del kit de eliminación de DPF para Cummins 6.7L en 2022
1. Programador de eliminación de DPF RaceME ULTRA 
• Función TPMS
• Pantalla de menú de un toque
• Disposición del calibre: Múltiple
2 . Sintonizador H&S Mini Maxx 
• Fabricado con aluminio
• Compatible con Dodge Cummins
• Previene la acumulación de hollín.
3. Kit de válvula de mariposa EGR EVIL ENERGY
• Fases de potencia de entrada duales.
• Apto tanto para principiantes como para profesionales.
• Función de visualización digital.
1. Enfriador de válvula de mariposa EGR EVIL ENERGY
• Construido en aluminio
• Soldado con TIG
• 6 meses de garantía
2. Kit de eliminación de EGR + codo de admisión
• Colocación en el motor delantero
• Acabado en acero plateado
• Codo del colector de admisión
El mejor sintonizador de eliminación de DPF para Cummins 6.7L
En mi opinión, RaceMe ULTRA DPF Delete Programmer es el mejor sintonizador para DPF 6.7 Cummins . Este sintonizador viene con una serie de características cruciales que justifican su precio. Todos los propietarios de Cummins también se esfuerzan por lograr un diseño tecnológico simple y fácil de usar. Incluso si no se modifica la sintonización de este kit de eliminación de DPF 6.7 Cummins, se eliminará el DPF de todos modos.
El sintonizador de eliminación de DPF Cummins más económico
El kit de EGR más económico y confiable es el H&S Mini Maxx Tuner. A la mayoría de los propietarios de vehículos diésel les gusta este pequeño sintonizador porque tiene muchas funciones de alta tecnología. Con una pequeña inversión, puede comprar este sintonizador de motor visualmente sorprendente que le permite controlar toda la actividad del motor.
¿Detalles sobre el kit de eliminación de DPF Cummins 6.7L?
¿Debería eliminar el motor Cummins 6.7 de su camión diésel? Como resultado del sistema de emisiones, no necesitará visitar el taller con tanta frecuencia para realizar reparaciones, su eficiencia de combustible mejorará y es posible que la temperatura del escape de su automóvil también baje.
Por otro lado, estás anulando la garantía de tu coche y violando la ley de tu estado. ¿Qué deberías hacer ahora mismo? Estamos aquí para ayudarte a entender todo proporcionándote toda la información necesaria. Encontrarás todo lo que necesitas si nos sigues hasta el final.
A mediados de la década de 2000, se introdujeron los primeros sistemas de emisiones para camionetas diésel. La recirculación de gases de escape (EGR) se adoptó por primera vez poco después de que se inventaran los convertidores catalíticos. Todos los vehículos deben tener un filtro de partículas diésel (DPF) instalado a partir de 2007 según los requisitos legales. Finalmente, la reducción catalítica selectiva (SCR) hizo su debut en 2011.
¿Por qué alguien querría quitar un Cummins de 6,7 litros? En el pasado, los dispositivos EGR reducían la capacidad del motor para quemar combustible de manera eficiente. La velocidad total de los camiones se reducía por los sistemas de emisiones, que eran relativamente nuevos para los camiones diésel. De ahí surgió la idea de quitar el sistema de emisiones de su automóvil en la década de 1970.
Aproximadamente 6,7 l Cummins
El motor Cummins Turbo Diesel de 6,7 L es la solución ideal para las camionetas pickup RAM 2500 y 3500. Tiene una potencia máxima de 400 hp y 1000 lb-ft de torque diésel limpio. Este motor puede transportar más de 31 000 libras cuando se combina con la transmisión automática de seis velocidades AISIN AS69RC.
Ningún otro motor puede siquiera acercarse a este en lo que se refiere a eficiencia de combustible. Sus intervalos de cambio de aceite de 15,000 millas estarán a cargo del Cummins Turbo Diesel de 6.7 L. ¿Qué más se puede pedir?
6.7 Problemas de Cummins
Todo en este mundo es perfecto, ¿verdad? ¿Alguna vez has pensado en esto? Lo más probable es que sí. No, es la respuesta. En este mundo, nada es perfecto. Cuando se trata de potencia y torque (hasta más de 1000 lb-ft), Cummins 6.7 es el mejor motor disponible, pero no está completamente libre de problemas. Para ayudarte a estar al tanto de los problemas que podrías encontrar pronto con tu vehículo, los enumeraremos aquí.
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Turbocompresor obstruido
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Problemas con el escape
Problemas con EGR y DPF
El motor Cummins 5.9 fue reemplazado por el motor Cummins 6.7 en 2007. El Cummins 5.9 era conocido por su capacidad para transportar cargas. Para combatir las regulaciones de emisiones, se introdujo el Cummins 6.7. Sin embargo, el Cummins 6.7 encontró un desafío para combatir estos factores y cumplir con las leyes de contaminación mientras mantenía la reputación del Cummins 5.9.
En ese momento, todo empezó a ir mal. Debido a problemas intermitentes con el EGR y el DPF , el 6.7 Cummins comenzó a desarrollar una reputación negativa. Para mantener sus camiones en la carretera, la gente tenía que pagar dinero extra. Los expertos idearon la eliminación del sistema de emisiones como solución a este problema. Puede hacer que el motor funcione sin más problemas desinstalando el sistema de emisiones.
· Luz de verificación del motor habitual
· Fallas en la junta de culata
· Inyectores que se estropean
