Comprados frecuentemente juntos
Tubería en Y de escape/tubos de prueba para Nissan 350Z 3.5L 2003-2009 y Infiniti G35 2003-2007
1 Item
$128.00
Product Details
Mueble
Preguntas frecuentes
Shipping & Returns
Flashark 350Z/G35 Y Pipe Downpipe Exhaust/Test Pipes Generalidades
La sección de escape de serie de tu 350Z o G35 fue diseñada para una conducción diaria silenciosa, no para el uso real que le das al coche. Los convertidores catalíticos de fábrica y el estrecho tubo en Y restringen el flujo de escape, amortiguando el tono natural del VQ35 y ahogando la respuesta del acelerador cuando empiezas a mejorar otras piezas.
Este kit de Flashark de tubo en Y sin catalizador/tubos de prueba elimina esa restricción. Con tubos de flujo libre más grandes de 2.5" de entrada a 3" de salida, curvas dobladas con mandril y construcción de acero inoxidable T-304 de calibre 16 soldado con TIG, los gases de escape se mueven de forma más limpia a través de la sección delantera y central. El resultado: una nota de escape VQ más profunda, una respuesta más nítida del acelerador y ganancias estimadas de 8-12 HP con ajuste de ECU cuando se combina con un catback compatible y una calibración adecuada.
Este kit es una pieza de una construcción completa de escape. Combínalo con los colectores y el catback Flashark VQ35DE para una mejora completa de delante a atrás, o instálalo solo como una mejora del flujo de la sección central. No apto para vehículos matriculados en la calle; consulta el aviso de uso todoterreno anterior.
Características principales
Construcción de tubo de prueba sin catalizador — Elimina los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica para un flujo máximo (solo para uso todoterreno/en pista)
Ganancia de 8-12 HP con ajuste de ECU — Un camino de escape más libre permite ganancias de potencia cuando se combina con una calibración adecuada y una configuración de escape completa
Diseño escalonado de 2.5" de entrada → 3" de salida — Transiciona suavemente el volumen de escape de la fusión de doble bancada a una única salida para un flujo consistente
Acero inoxidable — Resistente al calor, a la corrosión y construido para un uso prolongado debajo del coche
Acabado pulido espejo — Apariencia limpia debajo del coche y más fácil de limpiar durante el mantenimiento
Tubos curvados con mandril — Mantiene un diámetro de tubo constante en cada curva para un flujo ininterrumpido
Uniones soldadas con TIG — Las soldaduras fuertes y limpias resisten el agrietamiento durante los ciclos de calor repetidos
Bridas mecanizadas CNC y cromadas — Superficies de sellado de precisión con acabado resistente a la corrosión para conexiones sin fugas
Ajuste directo atornillado — No requiere corte ni soldadura; utiliza los puntos de montaje de fábrica en los diseños de escape VQ35DE
SOLO PARA USO FUERA DE CARRETERA
Este producto elimina o anula el equipo de emisiones de fábrica (convertidores catalíticos). Es legal solo para uso fuera de carretera, competición o pista. La instalación de este producto en un vehículo matriculado para uso en la vía pública viola la Ley de Aire Limpio (42 U.S.C. § 7401) y puede resultar en multas, fallos en las pruebas de emisiones o denegación de registro. Consulta las leyes estatales y locales antes de comprar. Al realizar el pedido, aceptas la total responsabilidad del cumplimiento.
Especificaciones
Marca: Flashark
SKU: FLES08311
Aplicación: Escape de tubo en Y/tubos de prueba (sin catalizador)
Material: Acero inoxidable
Acabado: Pulido espejo
Diámetro de entrada: 2.5" (entrada de doble bancada)
Diámetro de salida: 3.0" (salida de fusión única)
Construcción: Tubos curvados con mandril, uniones soldadas con TIG, bridas mecanizadas CNC
Bridas: Mecanizadas CNC y cromadas — resistencia, sellado y resistencia a la corrosión
Convertidor catalítico: Ninguno
Ganancia de potencia estimada: 8-12 HP con ajuste de ECU; 5-8 lb-pie de torsión con ajuste de ECU
Cumplimiento de emisiones: No conforme — solo para uso fuera de carretera/competición
Garantía: 1 año
Construido para un mejor flujo y un sonido VQ más potente
El sistema de escape de fábrica de los 350Z y G35 puede parecer restrictivo una vez que empiezas a mejorar el resto del coche. Este kit de escape/tubos de prueba Flashark Y Pipe Downpipe ayuda a que los gases de escape se muevan más suavemente a través de la zona delantera y media del escape, reduciendo la restricción y dando al coche un tono más abierto.
En lugar de hacer afirmaciones de potencia poco realistas, esta pieza debe verse como una parte de una configuración de escape completa. Combinado con un catback, colectores, admisión o ajuste compatibles, puede ayudar a que el VQ35 se sienta más sensible y suene más vivo sin complicar demasiado la construcción.
Downpipe de serie vs. Downpipe Flashark Y-Pipe
La sección de escape de serie de un 350Z o G35 está diseñada para un uso diario silencioso, la comodidad de fábrica y una amplia capacidad de conducción. Eso funciona bien para un coche sin modificar, pero puede empezar a sentirse restrictivo cuando se desea un sonido más fuerte y una mejor respuesta del escape del VQ35.
El kit de escape/tubos de prueba Flashark Y Pipe Downpipe utiliza tubos de flujo libre más grandes, construcción de acero inoxidable y un camino de escape más suave para ayudar a reducir la restricción. El resultado es un tono más profundo, un movimiento de escape más limpio y ganancias estimadas de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torsión cuando el resto de la configuración lo permite.
Construido para la configuración de escape VQ35
Este kit de escape/tubos de prueba Flashark Y Pipe Downpipe está diseñado para la configuración de escape VQ35 de aspiración natural que se encuentra en los 350Z y G35. Ayuda a reducir la restricción a través de la zona delantera y media del escape, dando al coche un tono más profundo, un flujo más limpio y una sensación más nítida al acelerar.
Para los propietarios que comparan una mejora de downpipe de 350Z, Y-pipe de 350Z o tubos de prueba de 350Z, el objetivo principal es simple: un mejor movimiento de escape, un sonido más potente y una sensación de conducción más conectada cuando el resto de la configuración se combina correctamente.
El paquete incluye
1 × Downpipe con tubo en Y
3 × Juntas de brida
6 × Tornillos hexagonales
6 × Tuercas de brida
Inspecciona todas las superficies de las juntas y verifica que el hardware coincida con los puntos de conexión de escape actuales antes de la instalación.
Entrega, devolución y protección
ENTREGA: Envío gratuito. Estimado en 3-5 días laborables.
Política de envío rápido: Tu pedido se enviará en 1-2 días hábiles y el paquete llegará dentro de la fecha estimada de tu pedido.
Política de devolución fácil: Cada pedido incluye una devolución gratuita de 14 días, siempre que el artículo sea nuevo, sin instalar y en su embalaje original. Cubrimos los gastos de envío de devolución por problemas de calidad. Los reembolsos se procesan en 3-5 días hábiles.
Protección de entrega sin preocupaciones: Agrega Protección de entrega sin preocupaciones al finalizar la compra: si se pierde, se lo roban o se daña, estarás 100% cubierto.
Combinaciones de escape recomendadas
Muchos propietarios de 350Z y G35 mejoran el escape por etapas, por lo que mantener el módulo de actualización recomendado actual es útil tanto para la comparación de ajuste como para la conversión. Este kit se puede combinar con un escape catback de 350Z compatible para una actualización más completa de la sección trasera, o se puede combinar con colectores de escape VQ35DE en construcciones compatibles de 2003-2007.
| Años | Marca | Modelo | Motor |
|---|---|---|---|
| 2003-2009 | Nissan | 350Z Coupé (Z33) | VQ35DE / VQ35HR 3.5L |
| 2003-2007 | Infiniti | G35 Coupé (CV35) | VQ35DE 3.5L |
| 2003-2006 | Infiniti | G35 Sedán (V35) | VQ35DE 3.5L |
Consejo profesional: El 350Z utilizó el VQ35DE (2003-2006) y el VQ35HR (2007-2009). Ambos comparten las mismas posiciones de brida del tubo en Y y del tubo de prueba, por lo que este kit se adapta a cualquiera de las variantes de motor. El G35 Coupé y Sedán usan exclusivamente el VQ35DE. Para confirmar su motor, verifique el octavo dígito de su VIN: VQ35DE = "V", VQ35HR = sin código VIN separado (verifique la fecha de producción julio 2007+).
P: ¿Es esto un tubo bajante (downpipe), un tubo en Y (Y-pipe) o tubos de prueba (test pipes)? ¿Cuál es la diferencia?
R: Este kit Flashark combina tres términos en un solo producto. En el diseño de escape del 350Z/G35 VQ35 (aspiración natural), los "tubos de prueba" son las secciones sin catalizador que reemplazan los convertidores catalíticos frontales entre el colector de escape y el tubo en Y. El "tubo en Y" es la sección de unión donde los dos bancos de escape se combinan en un solo tubo que se dirige hacia el catback. Este kit incluye ambas secciones como un conjunto atornillable único, por lo que obtienes la mejora completa del flujo de escape de adelante a la mitad en un solo paquete.
P: ¿Qué significa "Sin catalizador / Tubo de prueba"? ¿Es legal para uso en la calle?
R: "Sin catalizador" y "tubo de prueba" significan que este producto **no tiene convertidor catalítico** dentro de la sección de escape. Los convertidores catalíticos de fábrica restringen el flujo para cumplir con las emisiones; eliminarlos abre la trayectoria de escape para un mejor flujo y sonido, pero también significa que el vehículo no pasará las pruebas de emisiones en la mayoría de los estados. Este producto es legal **solo para uso fuera de carretera, en pista o en competición**. Consulte el aviso de ⚠️ SOLO PARA USO FUERA DE CARRETERA en la parte superior de esta página. Verifique sus leyes locales y estatales antes de realizar el pedido.
P: ¿Por qué el ajuste del G35 dice 2003-2007 en lugar de solo 2005 y 2007?
R: El G35 Coupé (CV35) y Sedán (V35) comparten la misma plataforma FM y el motor VQ35DE que el 350Z (Z33). La geometría de la brida del tubo en Y de escape y del tubo de prueba es consistente en todos los años de producción del G35 (Coupé 2003-2007, Sedán 2003-2006). La lista original "2005, 2007" estaba incompleta; el kit se ajusta a toda la serie G35 Coupé (2003-2007) y Sedán (2003-2006). Confirme su estilo de carrocería y las posiciones de las bridas antes de realizar el pedido.
P: ¿Esto se ajusta a los motores VQ35DE y VQ35HR en el 350Z?
R: Sí. El 350Z utilizó el VQ35DE de 2003 a 2006 y el VQ35HR de 2007 a 2009. Si bien el HR tiene componentes revisados en el lado de admisión, las posiciones de la brida del lado de escape (salida del colector → tubo de prueba → tubo en Y) son compatibles en ambas variantes de motor. Este kit se atornilla a cualquier 350Z DE o HR sin modificaciones. Nota: el VQ35HR nunca se usó en el G35; todos los G35 tienen el VQ35DE.
P: ¿Cuánta potencia añade esto?
R: Las ganancias estimadas son de **8-12 HP con ajuste de ECU** y **5-8 ft-lbs de torque con ajuste de ECU**, dependiendo de la configuración completa de su escape, la condición del motor y la calidad del ajuste. Con una calibración de ECU estándar, las ganancias son más modestas (alrededor de 3-5 HP). Para obtener el máximo beneficio, combine este kit con un catback compatible, colectores y un ajuste adecuado. No espere ganancias dramáticas por sí solo; esto es una mejora del flujo, no una actualización del turbo.
P: ¿Necesito un ajuste después de instalar esto?
R: Un ajuste es **recomendado pero no estrictamente necesario** solo para esta pieza. La eliminación de los convertidores catalíticos cambia la contrapresión del escape, lo que puede alterar los ajustes de combustible y afectar las lecturas del sensor de O2. Si combina este kit con colectores, admisión o un catback completo, un ajuste adecuado de la ECU se vuelve esencial para la facilidad de conducción, el ahorro de combustible y la entrega de potencia.
P: ¿Esto causará que se encienda la luz de "check engine" (CEL)?
R: La eliminación de los convertidores catalíticos frontales suele activar una CEL por "eficiencia del catalizador por debajo del umbral" (P0420/P0430) porque los sensores de O2 posteriores ya no detectan el efecto de limpieza catalítica esperado. Las soluciones incluyen: (1) espaciadores/desengrasadores de sensores de O2 para retrasar las lecturas del sensor, (2) un ajuste de ECU que desactive el monitor del catalizador, o (3) mantener los convertidores catalíticos traseros en su lugar (si su escape todavía los tiene). Este es un problema común con todos los productos de tubos de prueba sin catalizador, no específico de Flashark.
P: ¿Esto se ajusta al G35 Coupé y al G35 Sedán?
R: Ambos están listados en la tabla de compatibilidad. El G35 Coupé (CV35, 2003-2007) y Sedán (V35, 2003-2006) comparten el mismo motor VQ35DE y la plataforma FM. Las posiciones de las bridas del tubo en Y y del tubo de prueba son consistentes en ambos estilos de carrocería. Sin embargo, el Sedán tiene una distancia entre ejes más larga; esto afecta la longitud de la sección del tubo intermedio y del catback, no la sección del tubo en Y/tubo de prueba cerca del motor. Verifique las posiciones de sus bridas antes de realizar el pedido si tiene un Sedán.
P: ¿Puedo combinar esto con los colectores y el catback de Flashark para un escape completo?
R: Sí. Este kit está diseñado para funcionar dentro del ecosistema de escape Flashark VQ35. Combínelo con los colectores de escape Flashark VQ35DE (2003-2006) y un catback de 350Z/G35 para una mejora completa del escape de adelante hacia atrás. La variante "Tubo en Y + Colector 2003-2006" agrupa las dos piezas de la sección delantera, y la variante "Tubo en Y + Catback 2003-2009" agrupa las secciones media y trasera.
P: ¿Cuál es la diferencia entre el acero inoxidable T-304 y T-409?
R: Este kit utiliza acero inoxidable **T-304**, que es el grado premium para componentes de escape. El T-304 tiene un mayor contenido de cromo (18-20%) y níquel (8-10.5%) que el T-409, lo que le confiere una resistencia superior a la corrosión, una mejor tolerancia al calor y una vida útil más larga. El T-409 es adecuado para bajantes, pero puede desarrollar óxido superficial con el tiempo. El T-304 mantiene su acabado pulido espejo y su integridad estructural incluso después de años de ciclos de calor.
P: ¿La variante +Colector se ajusta al 350Z 2007-2009 (VQ35HR)?
R: No. La variante "Tubo en Y + Colector 2003-2006" incluye colectores específicos para VQ35DE que **no** se ajustan al VQ35HR (350Z 2007-2009). El motor HR tiene una geometría y posiciones de salida del colector de escape diferentes. Si tiene un 350Z 2007-2009, pida la variante base Tubo en Y Bajante (se ajusta a DE y HR) o la variante Tubo en Y + Catback (se ajusta a ambos), y obtenga los colectores específicos para HR por separado.
P: ¿Cómo identifico mi motor: VQ35DE o VQ35HR?
R: Verifique su VIN. El octavo dígito es el código del motor: **"V" = VQ35DE**. Para el 350Z, las fechas de producción a partir de **julio de 2007 en adelante** suelen indicar el VQ35HR (línea roja más alta, 306 HP frente a 287 HP). Para el G35, todos los años (Coupé 2003-2007, Sedán 2003-2006) utilizan exclusivamente el VQ35DE. También puede verificar la línea roja en su tacómetro: el DE tiene una línea roja a ~6,600 RPM, el HR a ~7,500 RPM.
Fast Shipping Policy
Your order will be dispatched within 1-2 business days, and the package will arrive within your order's estimated date. Click for Shipping Policy
Easy Return Policy
Every order comes with a 14-day free return, provided the item is brand new, uninstalled, and in its original packaging. We cover return shipping for quality issues. Refunds are processed within 3-5 business days. Click for Return Policy
Worry-Free Delivery Protection
Add Worry-Free Delivery at checkout — if it's lost, stolen, or damaged, you're 100% covered. Click for Worry-Free Delivery Protection