Esta es la versión normal. El kit de eliminación de EGR de la versión mejorada para Ford Powerstroke Diesel de 6,7 L 2015-2016 tiene una placa de paso adicional, de modo que el refrigerante pueda circular, lo que generará 5 °C de enfriamiento en comparación con la versión normal.
Kit de eliminación de EGR para Ford Powerstroke Diesel de 6,7 L de 2015 y 2016. EGR delete significa eliminación de la recirculación de gases de escape y se utiliza en motores de gasolina y diésel. Con este kit de eliminación de EGR, puede quitar la válvula de EGR y el enfriador de EGR. Está diseñado para hacer recircular el refrigerante del motor más rápido y de manera más eficiente que el sistema de EGR de fábrica.
Mueble:
- Motor diésel Powerstroke de 6,7 l Ford 2015 F250 F350 F450 F550
- Motor diésel Powerstroke de 6,7 l Ford 2016 F250 F350 F450 F550
Beneficios
- Mayor economía de combustible y mayor longevidad del motor
Un kit de eliminación de EGR le ayuda a restaurar los niveles de potencia de su motor diésel, lo que, a su vez, también restaura su eficiencia de combustible general. Dado que un kit de eliminación de EGR envía los gases de escape fuera del motor de su automóvil, este también comienza a funcionar de manera más limpia. No solo hace que el proceso sea cada vez más eficiente, sino que también reduce las posibilidades de falla del DPF (filtro de partículas diésel). Entonces, en general, con este kit de posventa, puede ver un aumento de hasta un 20% en su economía de combustible. Junto con eso, el kit de eliminación de EGR también puede mejorar la longevidad de su motor.
- Temperatura del motor reducida
Las válvulas EGR contienen naturalmente un alto contenido de hollín. Cuando la válvula o los enfriadores del sistema EGR se obstruyen con hollín, los gases de escape comienzan a circular más por el sistema, lo que provoca un bloqueo. Como resultado, las temperaturas alrededor del motor aumentan y experimenta una reducción en la potencia del motor. Sin embargo, cuando evita esto con el kit de eliminación de EGR, se produce menos gas de escape, lo que ayuda a que su vehículo limpie el aire de admisión y reduzca la temperatura del motor.
- Ahorre dinero para reparaciones
Además, la eliminación de la válvula EGR también puede ayudarle a ahorrar dinero en algunas reparaciones costosas. Si la válvula EGR está dañada, puede resultar bastante costosa de reparar y reemplazar. La eliminación de la válvula EGR elimina la posibilidad de que se produzcan tales daños, lo que le permite ahorrar dinero.
Características:
- 100% nuevo
- Kit completo de eliminación de EGR para Powerstroke de 6,7 l
- Reemplaza completamente el sistema EGR, no se requieren otras piezas
- Aluminio mecanizado CNC y acero inoxidable
- Completa el circuito de refrigerante
- Placa de cubierta de escape roscada para sonda EGT de fábrica de Ford
Presupuesto:
- Marca: FLASHARK
- Código: FLES27014-BL
- Peso: 1575g
- Color: Azul
- Tipo: Kit de válvula EGR del motor
A menudo, después de comprar el kit de eliminación de EGR, los clientes también compran otros adaptadores. Vamos, echa un vistazo a Flashark kits todo en uno ¡y modifica tu coche a tu gusto!
📔Instrucción
La eliminación de la válvula EGR puede ser beneficiosa de muchas maneras. Sin embargo, una de las principales formas en que es excelente para su vehículo es que mejora el ahorro de combustible, aumenta la potencia y le brinda un mejor kilometraje. Todos estos son beneficios que surgen de obtener un rendimiento optimizado del motor. Con esta eliminación de la válvula EGR, podrá quitar por completo la válvula EGR y el enfriador de la válvula EGR. La eliminación del sistema EGR evitará que se acumule hollín y obstruya la válvula EGR. Instalar una eliminación de la válvula EGR es una de las mejores mejoras que puede hacer para aumentar la confiabilidad de su camioneta Powerstroke 6.7.
Entonces, ¿cómo instalar el kit de eliminación de EGR Ford Powerstroke 6.7L? Los pasos de instalación específicos se detallarán a continuación.
¡¡¡PRECAUCIÓN!!! Nunca trabaje en un vehículo caliente. Si el vehículo ha estado en uso, pueden producirse lesiones graves en forma de quemaduras. Deje que el vehículo se enfríe antes de la instalación. Utilice siempre protección para los ojos cuando trabaje en un vehículo o debajo de él.
Nota: En el caso de vehículos usados, recomendamos utilizar un lubricante en aerosol penetrante que se aplique generosamente en todos los sujetadores del escape. Al hacerlo, espere un tiempo considerable para que el producto químico lubrique las roscas antes de intentar desarmarlo.
Paso 1 : Desconecte ambas baterías.
Paso 2 : Drene el refrigerante de los lados frío y caliente del radiador.
Paso 3 : Desconecte el sensor MAF (flujo de masa de aire) que se encuentra en la entrada. Suelte la pestaña roja para desbloquear el tapón y poder retirarlo.
Paso 4 : Con una llave de 8 mm, retire los dos pernos que sujetan la caja de admisión y la cámara del depósito en su lugar.
Paso 5 : Afloje las dos abrazaderas del acoplamiento de admisión que fija la caja de admisión al colector.
Paso 6 : Levante la caja de admisión para quitarla de los soportes de goma que la sostienen en su lugar.
Paso 7 : Retire las tres líneas de refrigerante de los clips del tubo de admisión restante. Luego, retire el tubo de admisión restante.
Paso 8 : Desconecte los clips y los soportes que sujetan las dos líneas de refrigerante más grandes que van al enfriador de EGR. Retire las líneas por completo.
Paso 9 : Retire las dos abrazaderas de manguera de la línea de refrigerante pequeña “T”. Desconecte las líneas e instale el conector dentado recto provisto.
Paso 10 : Instale la línea de refrigerante suministrada desde el tanque de desgasificación (tanque de desbordamiento del radiador) hasta el puerto desconectado cerca del lado inferior del pasajero del radiador.
Paso 11 : Desconecte la línea de refrigerante de conexión rápida del lado del conductor del enfriador EGR.
Paso 12 : Desconecte el sensor de temperatura de EGR. Coloque una brida en el lado del vehículo del enchufe y el arnés para que no interfieran con las piezas calientes o móviles.
Paso 13 : Desconecte el arnés del PCM del cortafuegos del lado del pasajero. Asegúrelo para que no estorbe durante la instalación.
Paso 14 : Desconecte el arnés de la parte superior del enfriador de EGR. El arnés contiene tres enchufes, un enchufe naranja con una pestaña de bloqueo amarilla, un enchufe gris y un enchufe negro con un clip de metal. Asegúrese de volver a colocar el clip después de desconectarlo para que no se acumule agua. Que no se pierda.
Paso 15 : Desconecte la línea de vacío en la parte superior del sistema EGR, tire de la línea de plástico duro de la tapa de ajuste de goma de 90 grados y la línea con la tapa de goma suministrada.
Paso 16 : Desconecte la válvula de mantequilla ubicada al lado de la cubierta del ventilador.
Paso 17 : Retire los dos pernos que sujetan el mazo de cables al enfriador EGR.
Paso 18 : Retire los dos clips del protector térmico ubicado en el lado del pasajero debajo del enfriador EGR.
Paso 19 : Retire el tubo corto de EGR sujeto con cuatro pernos. Asegúrese de guardar todos los herrajes y juntas para su uso futuro.
Paso 20 : Retire el tubo EGR más largo que está fijado en su lugar con cinco pernos. Hay dos pernos en cada brida y uno en el soporte de apoyo. Asegúrese de guardar todos los herrajes y juntas para uso futuro.
Paso 21 : Retire los siete pernos que sostienen el enfriador EGR en su lugar.
Paso 22 : Retire también la tuerca que fija la línea de presión dura a la parte posterior del enfriador de EGR cerca de la pared posterior.
Paso 23 : Levante el sistema EGR y llévelo hacia la parte delantera del camión. Es posible que deba girarlo levemente para pasar por algunos de los componentes de admisión. Una vez que haya tirado un poco hacia adelante del enfriador, retire el mazo de cables sujeto a la parte trasera. del enfriador. Verifique nuevamente y retire todos los clips o arneses que puedan estar adheridos al enfriador y luego retírelo del vehículo.
Paso 24 : Instale el bloque de escape provisto de la placa usando los herrajes de fábrica y la junta que guardó del desmontaje.
Paso 25 : Instale el bloque de refrigerante de la placa con los pernos de cabeza Allen restantes suministrados.
Paso 26 : Vuelva a conectar el arnés del PCM. Asegúrese de que los conectores del arnés estén correctamente conectados.
Paso 27 : Vuelva a conectar la línea de refrigerante de conexión rápida. Asegúrese de que esté bien colocada.
Paso 28 : Coloque una brida con los cables de EGR y la línea de vacío al arnés del PCM.
Paso 29 : Instale la placa de admisión con la junta tórica usando los pernos de cabeza Allen provistos. No necesitará usar la junta de fábrica para este bloque de la placa.
Paso 30 : Instale el soporte de montaje y los herrajes provistos para asegurar la línea de presión fuerte que se atornilló a la parte posterior del enfriador de EGR. El perno en el motor se encuentra en la parte superior trasera del pasajero, donde el colector de admisión de plástico negro se une al colector de admisión de aluminio fundido.
Paso 31 : Vuelva a instalar todos los componentes de admisión.
Paso 32 : Rellene el refrigerante siguiendo las especificaciones de fábrica. Haga funcionar el motor y verifique que no haya fugas. Una vez que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento, verifique el nivel del refrigerante y rellene según sea necesario.
Redireccionamiento de la instalación de la manguera
Paso 1 : Instale el nuevo soporte suministrado
Paso 2 : Instale la nueva manguera de redireccionamiento del refrigerante
Paso 3 : Vuelva a conectar el extremo en ángulo de 90 grados de la manguera de refrigerante al cortafuegos
